洛杉磯**工作人員Janice Hahn表示是，“Hey，can you give me a ride to LAX(嘿，你能送我去洛杉磯國際機場嗎)?”作為全世界最繁忙的機場之一，洛杉磯國際機場LAX(LosAngeles International Airport)因為沒有直達的機場快線，周圍交通常常出現擁堵狀況。
但這個玩笑或許將止于四年后。近日，LAX的旅客自動輸送系統(Automated People Mover)終于正式破土動工，預計于2023年投入使用。**人員預計，該系統每年將運送多達8500萬名旅客。
資料圖：LAX 旅客自動輸送系統效果圖
項目最終將建成一條高架鐵路，連接到正在建設中的克倫肖輕軌線(Crenshaw/LAX)，以及統一租車中心(C**olidated Rent-A-Car Center)。這趟無人駕駛列車的發車間隔設置為兩分鐘，共四節車廂，最多可容納200名乘客，最高時速**為每小時47英里。它將在六個車站之間運行，三個在機場航站樓內，三個在機場外部。一旦完工，這條鐵路將使機場間的各個站點以及機場與市區之間的公共交通系統連結起來。
這是當地官員數十年來一直在尋求的——盡管對許多旅客來說，它可能是一條迂回的線路——一個從聯合車站出發的旅客抵達這條旅客自動輸送系統之前需換乘兩次。機場工作人員希望該項目能改善各個航站樓之間的運輸狀況，并減少每天出入機場的汽車數量。
整個項目耗資49億美元，用于設計、施工及未來30年的運營費用，由市政議員于去年與合資集團LINXS簽訂合同，團隊在建設APM系統方面擁有豐富的經驗，此前曾參與迪拜、慕尼黑等多個APM項目的運營。在提案中，LINXS承諾帶來一個環保的項目。景觀設計使用加州本地的耐旱植物，維護設備的建設至少獲得綠色建筑體系LEED認證，并更多地使用太陽能。
與紐約肯尼迪機場或紐瓦克機場的類似運輸系統不同，這款空中列車將對任何人免費開放。市長Eric Garcetti稱其為這個城市甚至國家的“門戶”。
事實上，這個項目是洛杉磯為舉辦2028年奧運會所做準備的一部分，作為減少機場內外擁堵的重要舉措。列車也將在外觀上體現2028奧運會元素。在此之前，多個航站樓已經進行了翻新，湯姆·布蘭得利國際航站樓(TBIT)的新大廳也在建設中。
未來幾年，所有這些動作勢必會給前往LAX的旅客帶來額外的麻煩。Garcetti表示，在建設的過程中，將優先考慮旅客的體驗，保證機場的正常運營。但是，“只有當公共交通工具能把人們直接送到航站樓時，我們才擁有真正的世界級機場。