隨著我國(guó)低空空域管理改革的不斷深入，通航產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)也將進(jìn)入“黃金期”。

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)的通用航空機(jī)隊(duì)總需求量將達(dá)到7576架，其中公益航空1926架，工業(yè)航空350架，培訓(xùn)體育1300架、公務(wù)旅游1500架、私人交通2000架、特種行業(yè)500架;我國(guó)的通用航空航空器需求量按照不同類型又可分為多用途飛機(jī)2620架、2-4座飛機(jī)2120架、輕型直升機(jī)1460架、農(nóng)林專用機(jī)700架、噴氣公務(wù)機(jī)670架、中、重型直升機(jī)690架。

根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)假設(shè)，中型直升機(jī)和重型直升機(jī)的比例為4∶1，到2020年，中國(guó)大陸對(duì)重型直升機(jī)的需求量約為138架。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2012年底，中國(guó)內(nèi)地共有包括米-26、米-171、米-8、卡-32A11BC、AC313、S-92、EC225、AS332在內(nèi)的47架重型直升機(jī)在參與通航運(yùn)營(yíng)，到2020年還需要增加91架重型直升機(jī)。

中國(guó)的直升機(jī)市場(chǎng)具有巨大的發(fā)展?jié)摿?，而重型直升機(jī)將被廣泛應(yīng)用于應(yīng)急救援、航空護(hù)林、搶險(xiǎn)救災(zāi)、石油開采與勘探、高壓線路架設(shè)、公用事業(yè)等通航作業(yè)領(lǐng)域。長(zhǎng)期以來，我國(guó)航空應(yīng)急救援發(fā)展緩慢，救援飛行力量捉襟見肘。專業(yè)救援直升機(jī)全國(guó)也僅有十多架，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足大規(guī)模救災(zāi)需要。特別是大、中型直升機(jī)主要還是依靠國(guó)外進(jìn)口，重型直升機(jī)更加缺少。

除米-26外，目前國(guó)內(nèi)的其他重型直升機(jī)最大起飛重量都小于15噸，最大外掛重量都在6噸以內(nèi)。中國(guó)內(nèi)地目前還沒有在合理地使用經(jīng)濟(jì)條件下，商載/外掛在10噸左右的直升機(jī)，S-64起重直升機(jī)的出現(xiàn)將填補(bǔ)我國(guó)多用途重型直升機(jī)的空白。

資料圖：西科斯基S-64的軍用版叫CH-54

S-64直升機(jī)具備精準(zhǔn)的吊裝能力。如今，已在全球范圍內(nèi)執(zhí)行著各種空中重型精密吊裝作業(yè)，從高山之巔的巨型風(fēng)電葉片吊裝，到摩天大樓頂層的空調(diào)機(jī)組安裝，從數(shù)千千米的輸電線路建設(shè)，到幾百米高的廣播塔架搭建，S-64直升機(jī)在北美地區(qū)已經(jīng)完成了超過12000千米輸電線路電塔的建設(shè)工程。1993年為美國(guó)國(guó)會(huì)大廈圓拱安裝“自由雕像”使得這款直升機(jī)備受矚目。

S-64起重直升機(jī)的多用途性及顯著地吊掛能力與其他直升機(jī)相比具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)應(yīng)用范圍廣泛，市場(chǎng)潛力很大。

中航國(guó)際為S-64直升機(jī)中國(guó)地區(qū)獨(dú)家經(jīng)銷商

2013年6月中航國(guó)際與美國(guó)埃里克森公司簽約，作為S-64直升機(jī)中國(guó)地區(qū)獨(dú)家經(jīng)銷商將獨(dú)家代理其在中國(guó)的整機(jī)銷售及租賃業(yè)務(wù)。

中航國(guó)際通航業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)成立18年來，已累計(jì)進(jìn)口通用飛機(jī)逾300架，廣泛應(yīng)用于海事搜救、警務(wù)執(zhí)法、電力巡線、護(hù)林防火、航拍航攝、公務(wù)飛行、私人娛樂等方面，并與中國(guó)救助打撈、中國(guó)海事、公安警航、國(guó)家電網(wǎng)、國(guó)家林業(yè)局、飛龍通航等客戶長(zhǎng)期保持著良好的合作關(guān)系。

據(jù)介紹，目前我國(guó)林業(yè)部門每年都租賃包括米-26、米-171、卡-32等類型的直升機(jī)參與護(hù)林防火任務(wù)。S-64直升機(jī)是介于米-26和卡-32、米-171直升機(jī)的中間機(jī)型。由于以前在國(guó)內(nèi)并沒有用于純系統(tǒng)性作業(yè)的直升機(jī)，S-64直升機(jī)的引入也將填補(bǔ)我國(guó)吊裝作業(yè)的空白。中國(guó)的山脈較多，特高壓電網(wǎng)建設(shè)，西電東輸?shù)却笮晚?xiàng)目都需要這樣一款直升機(jī)進(jìn)行作業(yè)，S64直升機(jī)已得到國(guó)內(nèi)電力、消防等行業(yè)客戶的高度關(guān)注。2015年4月，S64直升機(jī)收獲中國(guó)第一筆訂單，獲得國(guó)家電網(wǎng)試驗(yàn)段直升機(jī)吊裝組塔合同。

注：S-64是美國(guó)西科斯基飛機(jī)公司研制的雙發(fā)帶尾槳起重直升機(jī)。美國(guó)陸軍編號(hào)CH-54，綽號(hào)“塔赫”又稱“空中吊車”。1992年，美國(guó)埃瑞克森公司(Erickson Air-Crane)從西科斯基購(gòu)買了S-64型號(hào)合格證和制造權(quán)，并在原有設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上對(duì)機(jī)身，儀表設(shè)備及商載能力進(jìn)行了超過350次的改進(jìn)。