5月11日，記者從國家發展改革委了解到，到2020年，我國將在全國重要綜合交通樞紐城市，打造100個以大型高鐵車站為主和50個以機場為主的現代化、立體式綜合客運樞紐。

綜合客運樞紐是交通方式之間和區域之間大規?？土鹘M織換乘的大型交通站場。日前印發的《關于打造現代綜合客運樞紐提高旅客出行質量效率的實施意見》明確，超大城市的主要客運樞紐間換乘時間不超過1小時、換乘次數不超過兩次，特大城市換乘時間不超過45分鐘，大城市換乘時間不超過30分鐘。在樞紐站場內，采用同臺或立體換乘的方式，不同交通方式換乘時間一般不超過3分鐘。

意見明確，機場、高速鐵路和城際鐵路客運站、普通鐵路客運站、公路客運站、城市軌道交通車站、公交樞紐等主要站場將盡可能同站布置。此外，推進“交通+商業”等多資源整合、多功能融合的立體式空間布置與建筑體設計，加強地上地下分工空間功能的合理布設，強化土地及空間資源的集約節約高效利用。

國家發改委基礎產業司副司長鄭劍說，目前國內的綜合客運樞紐多是平面布置，地上地下空間利用還不充分。將來綜合客運樞紐可以地面和地下建客運設施，地上建商業開發設施。商業開發收益可以用于回饋公益性較強的交通基礎設施建設運營，這也有利于引入社會資本投資。

目前規劃的綜合交通樞紐重大建設示范工程中，國家發改委和地方政府共建的樞紐示范城市有廣州、武漢、重慶、烏魯木齊、昆明、鄭州等。綜合客運樞紐有北京新機場、青島新機場、成都新機場;北京鐵路豐臺站、星火站等?？瓦\換乘站點包括特大城市地鐵換乘系統優化工程、空鐵聯運工程等。