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下載手機(jī)APP 上半年全球車(chē)載動(dòng)力電池裝機(jī)量榜單出爐，寧德年代再度摘得榜首。
近日，韓國(guó)動(dòng)力商場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)SNEResearch公布的計(jì)算數(shù)據(jù)顯示，本年上半年，全球車(chē)載動(dòng)力電池裝機(jī)量合計(jì)114.1GWh，較去年同期的45GWh增加了1.5倍。其間，排名前三的公司依次是寧德年代(CATL)、LG動(dòng)力和松下，三家巨子占據(jù)了全球動(dòng)力電池商場(chǎng)近70%的比例。
別的，從國(guó)別來(lái)看，我國(guó)企業(yè)占5家，分別是寧德年代、比亞迪、中航鋰電、國(guó)軒高科和前景動(dòng)力(AESC)。韓國(guó)企業(yè)有3家，分別是LG動(dòng)力、三星SDI、SKI。還有兩家是日本企業(yè)，分別是松下和PEVE，其間后者是豐田和松下的合資公司。
前三家比例挨近七成
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無(wú)論是在國(guó)內(nèi)仍是全球，動(dòng)力電池商場(chǎng)集中度高的現(xiàn)象都十分顯著。本年上半年，寧德年代的全球動(dòng)力電池裝機(jī)量到達(dá)34.1GWh，同比增加234.2%，排名榜首，商場(chǎng)占有率為29.9%。事實(shí)上，從2017年到2020年，寧德年代連續(xù)4年奪得全球動(dòng)力電池裝機(jī)量年度冠軍，但在2020年上半年，LG動(dòng)力曾一度超越寧德年代，問(wèn)鼎半程冠軍。
本年上半年，LG動(dòng)力的裝機(jī)量是28GWh，同比增加169.8%，商場(chǎng)占有率為24.5%。松下仍然位列第三位，裝機(jī)量為17.1GWh，同比增加69%，商場(chǎng)占有率為15%。也就是說(shuō)，上述三家廠商的市占率合起來(lái)到達(dá)69.4%，且與第四名及之后的電池廠商拉開(kāi)了很大差距。
值得注意的是，在2020年上半年，寧德年代、LG動(dòng)力和松下的裝機(jī)量十分挨近，分別是10.2GWh、10.4GWh和10.1GWh。而本年上半年，三家廠商在裝機(jī)量方面也拉開(kāi)了差距，這并非毫無(wú)緣由，或許是因?yàn)楦髯灾髁ι虉?chǎng)發(fā)展速度不同導(dǎo)致的。
就像寧德年代依靠我國(guó)商場(chǎng)，LG動(dòng)力的異軍突起首要得益于歐洲商場(chǎng)。本年上半年，我國(guó)新動(dòng)力轎車(chē)銷(xiāo)量同比暴漲兩倍，突破120萬(wàn)輛。同一時(shí)間，依據(jù)CleanTecnica網(wǎng)站的計(jì)算，歐洲賣(mài)出了103.3萬(wàn)輛新動(dòng)力轎車(chē)，而2020年同期約為40萬(wàn)輛左右。也就是說(shuō)，上半年我國(guó)和歐洲新動(dòng)力轎車(chē)商場(chǎng)都完成了迅猛增加，但我國(guó)的增幅更大一些，且以純電動(dòng)轎車(chē)為主，而歐洲銷(xiāo)量中，插混占了適當(dāng)高的比重。這就使得寧德年代更有優(yōu)勢(shì)一些。
不過(guò)，這并非終究成果，在寧德年代和LG動(dòng)力的頭名爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，美國(guó)商場(chǎng)是一個(gè)新增的變數(shù)。美國(guó)總統(tǒng)拜登上臺(tái)后，一改上一任特朗普的情緒，大力扶持新動(dòng)力轎車(chē)，美國(guó)極有或許成為繼我國(guó)、歐洲之后，又一個(gè)新動(dòng)力轎車(chē)超級(jí)商場(chǎng)。LG動(dòng)力早年間就現(xiàn)已開(kāi)始在美國(guó)布局興建電池工廠，且在拜登情緒明確后加快了在美擴(kuò)產(chǎn)腳步。反觀寧德年代，因?yàn)楸娝苤脑颍蛟S很難拓寬美國(guó)商場(chǎng)。此消彼長(zhǎng)之下，未來(lái)頭名之爭(zhēng)還存在很大變數(shù)。
“后來(lái)者”企圖居上
與前三家巨子相比，排名靠后的電池廠商面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)壓力和生計(jì)壓力有過(guò)之而無(wú)不及，這也就使得它們?cè)跔?zhēng)奪訂單和客戶(hù)方面毫不手軟，商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇下對(duì)立叢生。近期引起職業(yè)廣泛重視的寧德年代和中航鋰電的專(zhuān)利官司，也模糊讓人看到了此前持續(xù)兩年多、橫跨韓國(guó)和美國(guó)兩國(guó)的LG化學(xué)(LG動(dòng)力母公司)和SKI訴訟戰(zhàn)。事實(shí)上，上半年榜單前十企業(yè)中，增幅最高的就是中航鋰電(CALB)，裝機(jī)量為3.2GWh，同比增加314.8%。
還有一家值得重視的企業(yè)是前景動(dòng)力(AESC)，其原是日產(chǎn)參股的電池合資公司，后被我國(guó)企業(yè)前景集團(tuán)收買(mǎi)，首要為日產(chǎn)配套。前景動(dòng)力的新增加點(diǎn)首要在于英國(guó)和法國(guó)，切當(dāng)說(shuō)在于日產(chǎn)和雷諾。本年6月28日，前景動(dòng)力從雷諾手中拿下了5年40GWh～120GWh的動(dòng)力電池大單，為此將在法國(guó)建立超級(jí)電池工廠。只是三天后，前景動(dòng)力宣告與日產(chǎn)達(dá)成協(xié)作，將出資4.5億英鎊建設(shè)英國(guó)首個(gè)超級(jí)電池工廠，為日產(chǎn)行將投產(chǎn)、規(guī)劃年產(chǎn)能10萬(wàn)輛的全新一代純電動(dòng)跨界車(chē)提供電池。前景動(dòng)力與雷諾、日產(chǎn)的協(xié)作得到了法國(guó)總統(tǒng)馬克龍、英國(guó)首相約翰遜的大力支持，盡管目前排名靠后，但后勁十足。
韓國(guó)廠商中，除了LG動(dòng)力外，三星SDI和SKI也在穩(wěn)步擴(kuò)張，完成翻倍增加。尤其是SKI，結(jié)束了與LG動(dòng)力的官司后，在美國(guó)大舉擴(kuò)張產(chǎn)能，與LG動(dòng)力在美國(guó)商場(chǎng)打開(kāi)正面PK。
此外，歐洲和美國(guó)本土的電池廠商也在興起，還有越來(lái)越多的車(chē)企選擇自建工廠或合資建廠，動(dòng)力電池企業(yè)面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不只有同行，還有客戶(hù)。商場(chǎng)格式還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到定型的時(shí)分，所有玩家都不得不竭盡全力。我國(guó)轎車(chē)報(bào) 作者：張冬梅
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寧德年代 電池裝機(jī)
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近日，韓國(guó)動(dòng)力商場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)SNEResearch公布的計(jì)算數(shù)據(jù)顯示，本年上半年，全球車(chē)載動(dòng)力電池裝機(jī)量合計(jì)114.1GWh，較去年同期的45GWh增加了1.5倍。其間，排名前三的公司依次是寧德年代(CATL)、LG動(dòng)力和松下，三家巨子占據(jù)了全球動(dòng)力電池商場(chǎng)近70%的比例。
別的，從國(guó)別來(lái)看，我國(guó)企業(yè)占5家，分別是寧德年代、比亞迪、中航鋰電、國(guó)軒高科和前景動(dòng)力(AESC)。韓國(guó)企業(yè)有3家，分別是LG動(dòng)力、三星SDI、SKI。還有兩家是日本企業(yè)，分別是松下和PEVE，其間后者是豐田和松下的合資公司。
前三家比例挨近七成
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無(wú)論是在國(guó)內(nèi)仍是全球，動(dòng)力電池商場(chǎng)集中度高的現(xiàn)象都十分顯著。本年上半年，寧德年代的全球動(dòng)力電池裝機(jī)量到達(dá)34.1GWh，同比增加234.2%，排名榜首，商場(chǎng)占有率為29.9%。事實(shí)上，從2017年到2020年，寧德年代連續(xù)4年奪得全球動(dòng)力電池裝機(jī)量年度冠軍，但在2020年上半年，LG動(dòng)力曾一度超越寧德年代，問(wèn)鼎半程冠軍。
本年上半年，LG動(dòng)力的裝機(jī)量是28GWh，同比增加169.8%，商場(chǎng)占有率為24.5%。松下仍然位列第三位，裝機(jī)量為17.1GWh，同比增加69%，商場(chǎng)占有率為15%。也就是說(shuō)，上述三家廠商的市占率合起來(lái)到達(dá)69.4%，且與第四名及之后的電池廠商拉開(kāi)了很大差距。
值得注意的是，在2020年上半年，寧德年代、LG動(dòng)力和松下的裝機(jī)量十分挨近，分別是10.2GWh、10.4GWh和10.1GWh。而本年上半年，三家廠商在裝機(jī)量方面也拉開(kāi)了差距，這并非毫無(wú)緣由，或許是因?yàn)楦髯灾髁ι虉?chǎng)發(fā)展速度不同導(dǎo)致的。
就像寧德年代依靠我國(guó)商場(chǎng)，LG動(dòng)力的異軍突起首要得益于歐洲商場(chǎng)。本年上半年，我國(guó)新動(dòng)力轎車(chē)銷(xiāo)量同比暴漲兩倍，突破120萬(wàn)輛。同一時(shí)間，依據(jù)CleanTecnica網(wǎng)站的計(jì)算，歐洲賣(mài)出了103.3萬(wàn)輛新動(dòng)力轎車(chē)，而2020年同期約為40萬(wàn)輛左右。也就是說(shuō)，上半年我國(guó)和歐洲新動(dòng)力轎車(chē)商場(chǎng)都完成了迅猛增加，但我國(guó)的增幅更大一些，且以純電動(dòng)轎車(chē)為主，而歐洲銷(xiāo)量中，插混占了適當(dāng)高的比重。這就使得寧德年代更有優(yōu)勢(shì)一些。
不過(guò)，這并非終究成果，在寧德年代和LG動(dòng)力的頭名爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，美國(guó)商場(chǎng)是一個(gè)新增的變數(shù)。美國(guó)總統(tǒng)拜登上臺(tái)后，一改上一任特朗普的情緒，大力扶持新動(dòng)力轎車(chē)，美國(guó)極有或許成為繼我國(guó)、歐洲之后，又一個(gè)新動(dòng)力轎車(chē)超級(jí)商場(chǎng)。LG動(dòng)力早年間就現(xiàn)已開(kāi)始在美國(guó)布局興建電池工廠，且在拜登情緒明確后加快了在美擴(kuò)產(chǎn)腳步。反觀寧德年代，因?yàn)楸娝苤脑颍蛟S很難拓寬美國(guó)商場(chǎng)。此消彼長(zhǎng)之下，未來(lái)頭名之爭(zhēng)還存在很大變數(shù)。
“后來(lái)者”企圖居上
與前三家巨子相比，排名靠后的電池廠商面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)壓力和生計(jì)壓力有過(guò)之而無(wú)不及，這也就使得它們?cè)跔?zhēng)奪訂單和客戶(hù)方面毫不手軟，商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇下對(duì)立叢生。近期引起職業(yè)廣泛重視的寧德年代和中航鋰電的專(zhuān)利官司，也模糊讓人看到了此前持續(xù)兩年多、橫跨韓國(guó)和美國(guó)兩國(guó)的LG化學(xué)(LG動(dòng)力母公司)和SKI訴訟戰(zhàn)。事實(shí)上，上半年榜單前十企業(yè)中，增幅最高的就是中航鋰電(CALB)，裝機(jī)量為3.2GWh，同比增加314.8%。
還有一家值得重視的企業(yè)是前景動(dòng)力(AESC)，其原是日產(chǎn)參股的電池合資公司，后被我國(guó)企業(yè)前景集團(tuán)收買(mǎi)，首要為日產(chǎn)配套。前景動(dòng)力的新增加點(diǎn)首要在于英國(guó)和法國(guó)，切當(dāng)說(shuō)在于日產(chǎn)和雷諾。本年6月28日，前景動(dòng)力從雷諾手中拿下了5年40GWh～120GWh的動(dòng)力電池大單，為此將在法國(guó)建立超級(jí)電池工廠。只是三天后，前景動(dòng)力宣告與日產(chǎn)達(dá)成協(xié)作，將出資4.5億英鎊建設(shè)英國(guó)首個(gè)超級(jí)電池工廠，為日產(chǎn)行將投產(chǎn)、規(guī)劃年產(chǎn)能10萬(wàn)輛的全新一代純電動(dòng)跨界車(chē)提供電池。前景動(dòng)力與雷諾、日產(chǎn)的協(xié)作得到了法國(guó)總統(tǒng)馬克龍、英國(guó)首相約翰遜的大力支持，盡管目前排名靠后，但后勁十足。
韓國(guó)廠商中，除了LG動(dòng)力外，三星SDI和SKI也在穩(wěn)步擴(kuò)張，完成翻倍增加。尤其是SKI，結(jié)束了與LG動(dòng)力的官司后，在美國(guó)大舉擴(kuò)張產(chǎn)能，與LG動(dòng)力在美國(guó)商場(chǎng)打開(kāi)正面PK。
此外，歐洲和美國(guó)本土的電池廠商也在興起，還有越來(lái)越多的車(chē)企選擇自建工廠或合資建廠，動(dòng)力電池企業(yè)面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不只有同行，還有客戶(hù)。商場(chǎng)格式還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到定型的時(shí)分，所有玩家都不得不竭盡全力。我國(guó)轎車(chē)報(bào) 作者：張冬梅
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