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下載手機APP “原來最頭疼的便是上下班過崇文大路和寧安大路交叉口，雖然路面車道很多，但進出城的車更多，一個紅綠燈就能讓車流排起長龍。”6月30日下午，山東濟寧市民孫正遠(yuǎn)像平常一樣開車行駛在回家的路上，可讓他沒想到的是，簡直每天都會被堵住的“交通死結(jié)”居然神奇地被解開了，不堵了。帶來這一改變的，正是當(dāng)日正式竣工通車的崇文大路跨寧安大路項目。
崇文大路跨寧安大路項目西起柳樹街、東至興旺路，全長1605米，其中跨線橋長911米、雙向6車道、規(guī)劃時速每小時60公里。作為濟寧主城區(qū)“井字形”快速通道的重要節(jié)點工程，該項目既上跨寧安大路地面路途，又下穿內(nèi)環(huán)高架橋，構(gòu)筑起了三層立體交通格式。
“項目通車的意義在于方便了各流向交通的換乘，提高了交叉口通行能力，能有效緩解高峰期節(jié)點性交通擁堵。”主城區(qū)城建重點項目建造指揮部辦公室成員、濟寧市住建局城建科科長廉森表示，跨線橋還暢通了城區(qū)東向外聯(lián)通道，進一步加深了濟寧“立體交通年代”的“成色”。
跨線橋僅用了119天就由規(guī)劃圖完結(jié)通車，離不開高效的運作機制造支撐。在主城區(qū)城建重點項目建造指揮部的推動下，濟寧市住建局、山東共用控股公司堅持立異打法、頂格戰(zhàn)法、全要素保證、大班組作戰(zhàn)，自2021年3月3日開工并打下榜首個樁基起，歷經(jīng)4月10日安裝榜首根預(yù)制墩柱、4月15日架設(shè)榜首榀預(yù)制蓋梁、5月1日架設(shè)榜首榀預(yù)制箱梁、5月28日鋪裝首聯(lián)橋面、6月12日發(fā)動橋面瀝青鋪設(shè)等重要節(jié)點，一環(huán)緊扣一環(huán)提速推動，項目建造一天一個樣。
尤其在瀝青鋪設(shè)階段，為有效下降施工對環(huán)境的影響，工程隊采取了錯峰施工和夜間施工方法，保證了鋪設(shè)使命按節(jié)點完結(jié)，“質(zhì)量高”“進展快”成了項目建造的顯著特征。
在工程建造范疇，項目大范圍選用裝配式施工方法是該項意圖又一特征。施工中，工程方改變了傳統(tǒng)的現(xiàn)場澆筑作業(yè)模式，對32根墩柱、16榀蓋梁、126榀箱梁等大型構(gòu)件，先行在預(yù)制場中進行出產(chǎn)，滿足規(guī)劃強度后運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進行吊裝、組拼，既保證了工程質(zhì)量，又有效下降了對周邊環(huán)境的影響，更壓減了4個月左右的工期，這也成了“解鎖”項目品質(zhì)的一道關(guān)鍵“暗碼”。
跨線橋通車標(biāo)志著崇文大路跨寧安大路全項目獲得嚴(yán)重節(jié)點突破。廉森介紹說，下一步，濟寧市住建局和山東共用控股公司將加緊推動地面路途、地面照明等附屬工程施工，保證項目趕快完美收官，充分開釋三層立體交通功用，化堵為疏、接城連區(qū)，促進主城區(qū)和蓼河新城的銜接，進一步提高城市交通承載力。來源：大眾日報
標(biāo)簽：
濟寧速度 跨線橋
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崇文大路跨寧安大路項目西起柳樹街、東至興旺路，全長1605米，其中跨線橋長911米、雙向6車道、規(guī)劃時速每小時60公里。作為濟寧主城區(qū)“井字形”快速通道的重要節(jié)點工程，該項目既上跨寧安大路地面路途，又下穿內(nèi)環(huán)高架橋，構(gòu)筑起了三層立體交通格式。
“項目通車的意義在于方便了各流向交通的換乘，提高了交叉口通行能力，能有效緩解高峰期節(jié)點性交通擁堵。”主城區(qū)城建重點項目建造指揮部辦公室成員、濟寧市住建局城建科科長廉森表示，跨線橋還暢通了城區(qū)東向外聯(lián)通道，進一步加深了濟寧“立體交通年代”的“成色”。
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尤其在瀝青鋪設(shè)階段，為有效下降施工對環(huán)境的影響，工程隊采取了錯峰施工和夜間施工方法，保證了鋪設(shè)使命按節(jié)點完結(jié)，“質(zhì)量高”“進展快”成了項目建造的顯著特征。
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跨線橋通車標(biāo)志著崇文大路跨寧安大路全項目獲得嚴(yán)重節(jié)點突破。廉森介紹說，下一步，濟寧市住建局和山東共用控股公司將加緊推動地面路途、地面照明等附屬工程施工，保證項目趕快完美收官，充分開釋三層立體交通功用，化堵為疏、接城連區(qū)，促進主城區(qū)和蓼河新城的銜接，進一步提高城市交通承載力。來源：大眾日報
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