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下載手機(jī)APP 6月23日，5號斜井至出口段2753米歷經(jīng)851天完成洞通。
8月20日，2號斜井大路程至3號斜井小路程2265米歷經(jīng)811天完成洞通。
11月2日，3號斜井至4號斜井正洞2385米歷經(jīng)831天完成洞通。
……
目前，香山地道已掘進(jìn)16.141公里，剩余1.622公里。
?
這一個個地道掘進(jìn)喜訊的背后，承載著中鐵北京工程局中蘭鐵路一線青年突擊隊員的努力與奮斗。
中蘭鐵路香山地道地處寧夏中衛(wèi)香山深處，人跡罕至。經(jīng)常遇到無路、無水、無電、無網(wǎng)絡(luò)信號的情況。近來大幅度降溫，更給地道施工增加了困難。
香山地道全長17.763公里，是中蘭鐵路全線最長的地道，也是西北地區(qū)在建客專第一長地道。地質(zhì)復(fù)雜多變，穿越9處斷層、4處淺埋富水段，最淺埋僅19米。面對這個幾乎沒有先例可循的難題，項目部本年3月抽調(diào)12名平均年齡僅28歲的青年突擊隊員駐扎現(xiàn)場，對施工難點進(jìn)行實踐探索。
“香山地道1號斜井大路程方向呈現(xiàn)富水弱膠結(jié)砂巖段，圍巖呈流砂狀，一碰就碎，一捏就流，這像是在澆上水的沙子里打洞……對于這個‘世界級’難題的應(yīng)戰(zhàn)，咱們有決心處理它!”中鐵北京工程局中蘭鐵路青年突擊隊隊長齊帥嚴(yán)肅地說道。
青年突擊隊隊員們每天24小時輪班對圍巖進(jìn)行測量、監(jiān)控及剖析，提早預(yù)判前方工作面地質(zhì)情況，積極應(yīng)對崩塌、涌水等險情。不斷優(yōu)化施工計劃，一次兩次不可，那就做三次、四次、五次、六次……1200多個小時，用實踐證明了近10套專項計劃，總算找到破解方法，地表降水加帷幕注漿的施工工藝在流砂段取得顯著效果。當(dāng)?shù)谝粋€循環(huán)取得成功時，整體隊員激動地大喊：“成功了!咱們第一個循環(huán)成功了，圍巖穩(wěn)定了!”這一突破處理了在脆弱地層流砂段開挖過程中易塌方的難題，保證工作面穩(wěn)定性杰出，圍巖得到加固。
突擊隊員薛杰說：“七八月的地道里溫度有時高達(dá)四十多攝氏度，大家進(jìn)洞幾分鐘衣服就濕了，出洞時衣服都能擰出水。地道是密閉空間，空氣里夾雜著厚重的巖砂塵土味，聲響被放大好幾倍，嘈雜的噪聲一向腦子里嗡嗡響……但咱們沒有一個人退縮!”
“這些小伙子能喫苦敢立異，不論白日晚上，只需現(xiàn)場需要，一個電話，他們總能第一時刻趕到。那陣子他們最顯著的標(biāo)志便是一雙雙通紅的‘兔子眼’。截至11月初，香山地道一號斜井至二號斜井方向592米的流砂段已經(jīng)掘進(jìn)突破221.5米。有這樣一支能打硬仗的青年部隊，我相信就沒有攻不下的難關(guān)。”項目經(jīng)理李軍慨嘆地說。
12名青年用實際行動餞別著“特別能喫苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)、特別能學(xué)習(xí)、特別能創(chuàng)造”的青年突擊隊精力，沖鋒在前，用激情迎接應(yīng)戰(zhàn)，用才智攻克難關(guān)，用青春和汗水推動項目施工。
香山地道估計2022年竣工。中蘭鐵路建成通車后，中衛(wèi)至蘭州列車運行時刻將由現(xiàn)在的5個小時縮短到1個小時左右。(來歷：寧夏日報記者何耐江)
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中蘭鐵路
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8月20日，2號斜井大路程至3號斜井小路程2265米歷經(jīng)811天完成洞通。
11月2日，3號斜井至4號斜井正洞2385米歷經(jīng)831天完成洞通。
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目前，香山地道已掘進(jìn)16.141公里，剩余1.622公里。
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這一個個地道掘進(jìn)喜訊的背后，承載著中鐵北京工程局中蘭鐵路一線青年突擊隊員的努力與奮斗。
中蘭鐵路香山地道地處寧夏中衛(wèi)香山深處，人跡罕至。經(jīng)常遇到無路、無水、無電、無網(wǎng)絡(luò)信號的情況。近來大幅度降溫，更給地道施工增加了困難。
香山地道全長17.763公里，是中蘭鐵路全線最長的地道，也是西北地區(qū)在建客專第一長地道。地質(zhì)復(fù)雜多變，穿越9處斷層、4處淺埋富水段，最淺埋僅19米。面對這個幾乎沒有先例可循的難題，項目部本年3月抽調(diào)12名平均年齡僅28歲的青年突擊隊員駐扎現(xiàn)場，對施工難點進(jìn)行實踐探索。
“香山地道1號斜井大路程方向呈現(xiàn)富水弱膠結(jié)砂巖段，圍巖呈流砂狀，一碰就碎，一捏就流，這像是在澆上水的沙子里打洞……對于這個‘世界級’難題的應(yīng)戰(zhàn)，咱們有決心處理它!”中鐵北京工程局中蘭鐵路青年突擊隊隊長齊帥嚴(yán)肅地說道。
青年突擊隊隊員們每天24小時輪班對圍巖進(jìn)行測量、監(jiān)控及剖析，提早預(yù)判前方工作面地質(zhì)情況，積極應(yīng)對崩塌、涌水等險情。不斷優(yōu)化施工計劃，一次兩次不可，那就做三次、四次、五次、六次……1200多個小時，用實踐證明了近10套專項計劃，總算找到破解方法，地表降水加帷幕注漿的施工工藝在流砂段取得顯著效果。當(dāng)?shù)谝粋€循環(huán)取得成功時，整體隊員激動地大喊：“成功了!咱們第一個循環(huán)成功了，圍巖穩(wěn)定了!”這一突破處理了在脆弱地層流砂段開挖過程中易塌方的難題，保證工作面穩(wěn)定性杰出，圍巖得到加固。
突擊隊員薛杰說：“七八月的地道里溫度有時高達(dá)四十多攝氏度，大家進(jìn)洞幾分鐘衣服就濕了，出洞時衣服都能擰出水。地道是密閉空間，空氣里夾雜著厚重的巖砂塵土味，聲響被放大好幾倍，嘈雜的噪聲一向腦子里嗡嗡響……但咱們沒有一個人退縮!”
“這些小伙子能喫苦敢立異，不論白日晚上，只需現(xiàn)場需要，一個電話，他們總能第一時刻趕到。那陣子他們最顯著的標(biāo)志便是一雙雙通紅的‘兔子眼’。截至11月初，香山地道一號斜井至二號斜井方向592米的流砂段已經(jīng)掘進(jìn)突破221.5米。有這樣一支能打硬仗的青年部隊，我相信就沒有攻不下的難關(guān)。”項目經(jīng)理李軍慨嘆地說。
12名青年用實際行動餞別著“特別能喫苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)、特別能學(xué)習(xí)、特別能創(chuàng)造”的青年突擊隊精力，沖鋒在前，用激情迎接應(yīng)戰(zhàn)，用才智攻克難關(guān)，用青春和汗水推動項目施工。
香山地道估計2022年竣工。中蘭鐵路建成通車后，中衛(wèi)至蘭州列車運行時刻將由現(xiàn)在的5個小時縮短到1個小時左右。(來歷：寧夏日報記者何耐江)
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