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下載手機APP 近來，滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段可行性研究報告獲得國家發(fā)改委正式批復。該項目銜接上海市、江蘇省、安徽省，起自上海市新建上海寶山站，經江蘇省蘇州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，設計時速350公里。
坐擁10座高鐵站
據一位來自合肥的小伙伴留言：他家園又多了一條高鐵!合肥，地處安徽省中部北鄰淮河，南鄰長江這兒曾被稱為“鐵路止境”，當地人出省都需求半途轉車。
1978年，合肥站只要一條淮南鐵路與外界相通，從合肥到南京、上海需求先北上繞道蚌埠再走京滬線，當時的交通便當程度乃至比不上地級市蚌埠。
2008年，動車組列車初次在合寧高鐵上奔馳，這條線路是安徽省第一條高鐵，也是長三角地區(qū)第一條高鐵，從此，合肥邁入高鐵年代。
?
如今，從合肥開出的高鐵列車通達全國133個地級以上城市(含4大直轄市，19個省會城市)，實現1小時到南京，2小時到武漢、上海、杭州，3小時到鄭州，4小時到北京和福州。
有網友戲稱，早晨從合肥動身，向東2小時，能吃到上海灌湯包;向西2小時，能品嘗武漢鴨脖;向北4小時，能走進北京故宮;向南4小時，能參觀“三坊七巷”。除了合肥站和合肥南站，你還知道合肥的哪些高鐵站?
還有巢湖東站、肥西站、肥東站、廬江西站、合肥北城站、長臨河站、水家湖站、柘皋站。
縣縣通高鐵
到2021年6月份，合肥建成鐵路總路程884公里，其中高鐵路程524公里，建成高鐵路程位居長三角首要城市首位。
2009年，合武高鐵注冊;
2012年，合蚌高鐵注冊，合肥連入京滬通道，最快4小時到達北京;
2015年，合福高鐵注冊，合肥4小時到達福州;
2019年，鄭阜高鐵注冊，合肥與鄭州高鐵直連;
2020年，京港高鐵合肥至安慶段注冊，合肥到安慶的通行時間縮短至40分鐘以內，合肥全域實現縣縣通高鐵;
2020年，商合杭高鐵注冊，合肥到北京構成第二條高鐵通道，合肥到杭州的通行時間縮短至2小時。
現在，以合肥為中心，銜接安徽省一切設區(qū)市、通達全國首要城市的快速客運鐵路網根本實現。
2021年11月19日，安九高鐵安慶至黃梅段開始按圖試運行，預計年末注冊運營。安九高鐵北接合安、寧安等高鐵，南連武九、昌九、昌吉贛、贛深等高鐵，是北京—合肥—安慶—南昌—深圳南北快速客運通道和上海—南京—安慶—九江—武漢沿江東西快速客運通道的重要組成部分。
2021年1月，合肥南至合肥南的環(huán)線高鐵注冊，串起了沿線肥西、舒城、廬江、桐城、安慶、池州、銅陵、無為、巢湖等地。銅陵、池州等地與合安沿線城市間來往，不需求半途換車即可一車直達。
在合肥，還有一座新站備受社會關注，那就是新合肥西站。該站與合肥站、合肥南站構成“鼎足之勢”格局，建成后將填補合肥西片區(qū)大型鐵路樞紐空白的現狀，銜接商合杭、合福等13條線路，在南北方向起到重要的聯(lián)絡作用，有效擴大合肥的區(qū)域影響力。依據設計規(guī)劃，新合肥西站總建筑面積8萬平方米，站場規(guī)劃為8臺18線(含正線4條)。站房外觀將以“大湖云帆·科技方舟”為主題構思。
未來，新合肥西站將成為集鐵路客運、城市軌道交通、公交、社會車輛、城鄉(xiāng)巴士、歸納物流、商業(yè)、酒店、工作等多功能于一體的城市新地標。見道網
標簽：
高鐵 交通
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坐擁10座高鐵站
據一位來自合肥的小伙伴留言：他家園又多了一條高鐵!合肥，地處安徽省中部北鄰淮河，南鄰長江這兒曾被稱為“鐵路止境”，當地人出省都需求半途轉車。
1978年，合肥站只要一條淮南鐵路與外界相通，從合肥到南京、上海需求先北上繞道蚌埠再走京滬線，當時的交通便當程度乃至比不上地級市蚌埠。
2008年，動車組列車初次在合寧高鐵上奔馳，這條線路是安徽省第一條高鐵，也是長三角地區(qū)第一條高鐵，從此，合肥邁入高鐵年代。
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如今，從合肥開出的高鐵列車通達全國133個地級以上城市(含4大直轄市，19個省會城市)，實現1小時到南京，2小時到武漢、上海、杭州，3小時到鄭州，4小時到北京和福州。
有網友戲稱，早晨從合肥動身，向東2小時，能吃到上海灌湯包;向西2小時，能品嘗武漢鴨脖;向北4小時，能走進北京故宮;向南4小時，能參觀“三坊七巷”。除了合肥站和合肥南站，你還知道合肥的哪些高鐵站?
還有巢湖東站、肥西站、肥東站、廬江西站、合肥北城站、長臨河站、水家湖站、柘皋站。
縣縣通高鐵
到2021年6月份，合肥建成鐵路總路程884公里，其中高鐵路程524公里，建成高鐵路程位居長三角首要城市首位。
2009年，合武高鐵注冊;
2012年，合蚌高鐵注冊，合肥連入京滬通道，最快4小時到達北京;
2015年，合福高鐵注冊，合肥4小時到達福州;
2019年，鄭阜高鐵注冊，合肥與鄭州高鐵直連;
2020年，京港高鐵合肥至安慶段注冊，合肥到安慶的通行時間縮短至40分鐘以內，合肥全域實現縣縣通高鐵;
2020年，商合杭高鐵注冊，合肥到北京構成第二條高鐵通道，合肥到杭州的通行時間縮短至2小時。
現在，以合肥為中心，銜接安徽省一切設區(qū)市、通達全國首要城市的快速客運鐵路網根本實現。
2021年11月19日，安九高鐵安慶至黃梅段開始按圖試運行，預計年末注冊運營。安九高鐵北接合安、寧安等高鐵，南連武九、昌九、昌吉贛、贛深等高鐵，是北京—合肥—安慶—南昌—深圳南北快速客運通道和上海—南京—安慶—九江—武漢沿江東西快速客運通道的重要組成部分。
2021年1月，合肥南至合肥南的環(huán)線高鐵注冊，串起了沿線肥西、舒城、廬江、桐城、安慶、池州、銅陵、無為、巢湖等地。銅陵、池州等地與合安沿線城市間來往，不需求半途換車即可一車直達。
在合肥，還有一座新站備受社會關注，那就是新合肥西站。該站與合肥站、合肥南站構成“鼎足之勢”格局，建成后將填補合肥西片區(qū)大型鐵路樞紐空白的現狀，銜接商合杭、合福等13條線路，在南北方向起到重要的聯(lián)絡作用，有效擴大合肥的區(qū)域影響力。依據設計規(guī)劃，新合肥西站總建筑面積8萬平方米，站場規(guī)劃為8臺18線(含正線4條)。站房外觀將以“大湖云帆·科技方舟”為主題構思。
未來，新合肥西站將成為集鐵路客運、城市軌道交通、公交、社會車輛、城鄉(xiāng)巴士、歸納物流、商業(yè)、酒店、工作等多功能于一體的城市新地標。見道網
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