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加速建造黔粵水陸通道
“現(xiàn)在，貴陽(yáng)海信大部分原材料依托于粵港澳大灣區(qū)的企業(yè)供給，出產(chǎn)的產(chǎn)品首要經(jīng)過(guò)公路進(jìn)行輸送，黔粵列車(chē)的開(kāi)行改變了單一公路的運(yùn)送方法，還可進(jìn)步貨物運(yùn)送才能和安全性，減少資源消耗和時(shí)間消耗。”3月14日，在“貴陽(yáng)改貌—深圳平湖南”測(cè)驗(yàn)貨運(yùn)列車(chē)發(fā)車(chē)現(xiàn)場(chǎng)，貴陽(yáng)海信電子有限公司總經(jīng)理安玉江說(shuō)。
近年來(lái)，貴州瞄準(zhǔn)珠三角、長(zhǎng)三角打造開(kāi)放通道，持續(xù)用好泛珠三角區(qū)域協(xié)作機(jī)制，活躍融入粵港澳大灣區(qū)。上一年11月召開(kāi)的貴州開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)開(kāi)展大會(huì)提出，要聚力打造黔粵主通道，推進(jìn)西部陸海新通道加速建造。新國(guó)發(fā)2號(hào)文件提出，研究建造重慶經(jīng)遵義至貴陽(yáng)至柳州至廣州港、深圳港、北部灣港等鐵路集裝箱貨運(yùn)大通道。
如何疏通黔粵主通道?貴州提出了一系列明確目標(biāo)，大力構(gòu)建黔粵間鐵路、公路、航空、水運(yùn)立體交通網(wǎng)絡(luò)，常態(tài)化開(kāi)行貴陽(yáng)改貌至深圳、廣州、湛江港口的貨運(yùn)班列，與廣東研究出臺(tái)貴州進(jìn)出口貨物專(zhuān)屬堆存地、貴州平臺(tái)安排出港貨物訂艙用箱便當(dāng)化政策，引導(dǎo)外貿(mào)企業(yè)選擇黔粵主通道，將貴州打造成廣東產(chǎn)品西南地區(qū)首要集散中心等等。
為推進(jìn)黔粵通道建造，貴州各相關(guān)部分活躍行動(dòng)。
省商務(wù)廳多次與廣東省發(fā)改委、湛江市政府交流對(duì)接。上一年12月，貴州鐵投集團(tuán)與湛江港集團(tuán)簽署戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議，明確深化西部陸海新通道和黔粵通道建造，一起加強(qiáng)物流項(xiàng)目、工業(yè)聯(lián)合等方面的協(xié)作。
貴州鐵投集團(tuán)活躍布局鐵路物流工業(yè)，依托鐵路優(yōu)勢(shì)著力推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流平臺(tái)建造，活躍助力中歐班列、西部陸海新通道及黔粵物流通道的建造。貴州鐵投集團(tuán)部屬貴州省多式聯(lián)運(yùn)工業(yè)開(kāi)展有限公司聯(lián)合貴陽(yáng)南車(chē)站、貴州甕馬鐵路有限職責(zé)公司等鐵路部分活躍做好貨物準(zhǔn)備、運(yùn)送安排、運(yùn)力配置等方面作業(yè)，推進(jìn)兩次黔粵貨運(yùn)列車(chē)的順利開(kāi)行。
貴州省多式聯(lián)運(yùn)工業(yè)開(kāi)展有限公司總經(jīng)理唐君松表明，過(guò)去貴州與珠三角區(qū)域交通運(yùn)送首要以公路運(yùn)送為主，鐵路運(yùn)送的主干才能未能充分發(fā)揮，黔粵班列的開(kāi)即將充分發(fā)揮鐵路運(yùn)量相對(duì)會(huì)集、單位運(yùn)量較大、低能耗低污染等優(yōu)勢(shì)特色，完成集貨上量，提高物流功率，降低物流成本。
好消息接踵而來(lái)。3月17日，黔粵水運(yùn)大通道上的重要項(xiàng)目——廣西平陸運(yùn)河項(xiàng)目正式立項(xiàng)，運(yùn)河始于廣西南寧橫州市西津庫(kù)區(qū)平塘江口，經(jīng)欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進(jìn)入北部灣，連通西江航運(yùn)干線與北部灣國(guó)際紐帶海港，經(jīng)過(guò)左江、右江、黔江、紅水河、柳江、都柳江等多條支流連通貴州、云南，完成西南地區(qū)內(nèi)河航道與海洋運(yùn)送直接貫穿。運(yùn)河建成后，將從根本上緩解西江下游通航壓力，讓貴州南下水運(yùn)通道更便捷。
3月9日至10日，省商務(wù)廳到黔西南州調(diào)研紅水河水運(yùn)通道建造，在了解當(dāng)?shù)亻_(kāi)放型經(jīng)濟(jì)開(kāi)展、南下珠江航運(yùn)通道建造、港口建造、工業(yè)布局、產(chǎn)品資源等情況之后，對(duì)相關(guān)作業(yè)進(jìn)行安排布置，力求加速推進(jìn)南下珠江黔粵大通道，推進(jìn)貴州開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)完成新打破。
省商務(wù)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表明，新國(guó)發(fā)2號(hào)文件提出推進(jìn)望謨港、播州港、開(kāi)陽(yáng)港、思南港等港口建造，打通北上長(zhǎng)江、南下珠江的水運(yùn)通道，是對(duì)貴州口岸作業(yè)戰(zhàn)略定位和戰(zhàn)略智慧的考驗(yàn)，建好了望謨港就扼住了西南出海的咽喉，關(guān)于開(kāi)展外向型經(jīng)濟(jì)意義重大。接下來(lái)，我省將以貫徹落實(shí)新國(guó)發(fā)2號(hào)文件為契機(jī)，推進(jìn)建造望謨臨港開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，規(guī)劃布局物流園、工業(yè)園、工業(yè)園、保稅物流中心，帶動(dòng)航道、港口、工業(yè)、資源、外貿(mào)進(jìn)出口開(kāi)展，打造“一區(qū)多園多帶”的高質(zhì)量開(kāi)展路徑。(來(lái)歷：貴州日?qǐng)?bào)記者馮倩)
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黔粵水陸通道
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加速建造黔粵水陸通道
“現(xiàn)在，貴陽(yáng)海信大部分原材料依托于粵港澳大灣區(qū)的企業(yè)供給，出產(chǎn)的產(chǎn)品首要經(jīng)過(guò)公路進(jìn)行輸送，黔粵列車(chē)的開(kāi)行改變了單一公路的運(yùn)送方法，還可進(jìn)步貨物運(yùn)送才能和安全性，減少資源消耗和時(shí)間消耗。”3月14日，在“貴陽(yáng)改貌—深圳平湖南”測(cè)驗(yàn)貨運(yùn)列車(chē)發(fā)車(chē)現(xiàn)場(chǎng)，貴陽(yáng)海信電子有限公司總經(jīng)理安玉江說(shuō)。
近年來(lái)，貴州瞄準(zhǔn)珠三角、長(zhǎng)三角打造開(kāi)放通道，持續(xù)用好泛珠三角區(qū)域協(xié)作機(jī)制，活躍融入粵港澳大灣區(qū)。上一年11月召開(kāi)的貴州開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)開(kāi)展大會(huì)提出，要聚力打造黔粵主通道，推進(jìn)西部陸海新通道加速建造。新國(guó)發(fā)2號(hào)文件提出，研究建造重慶經(jīng)遵義至貴陽(yáng)至柳州至廣州港、深圳港、北部灣港等鐵路集裝箱貨運(yùn)大通道。
如何疏通黔粵主通道?貴州提出了一系列明確目標(biāo)，大力構(gòu)建黔粵間鐵路、公路、航空、水運(yùn)立體交通網(wǎng)絡(luò)，常態(tài)化開(kāi)行貴陽(yáng)改貌至深圳、廣州、湛江港口的貨運(yùn)班列，與廣東研究出臺(tái)貴州進(jìn)出口貨物專(zhuān)屬堆存地、貴州平臺(tái)安排出港貨物訂艙用箱便當(dāng)化政策，引導(dǎo)外貿(mào)企業(yè)選擇黔粵主通道，將貴州打造成廣東產(chǎn)品西南地區(qū)首要集散中心等等。
為推進(jìn)黔粵通道建造，貴州各相關(guān)部分活躍行動(dòng)。
省商務(wù)廳多次與廣東省發(fā)改委、湛江市政府交流對(duì)接。上一年12月，貴州鐵投集團(tuán)與湛江港集團(tuán)簽署戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議，明確深化西部陸海新通道和黔粵通道建造，一起加強(qiáng)物流項(xiàng)目、工業(yè)聯(lián)合等方面的協(xié)作。
貴州鐵投集團(tuán)活躍布局鐵路物流工業(yè)，依托鐵路優(yōu)勢(shì)著力推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流平臺(tái)建造，活躍助力中歐班列、西部陸海新通道及黔粵物流通道的建造。貴州鐵投集團(tuán)部屬貴州省多式聯(lián)運(yùn)工業(yè)開(kāi)展有限公司聯(lián)合貴陽(yáng)南車(chē)站、貴州甕馬鐵路有限職責(zé)公司等鐵路部分活躍做好貨物準(zhǔn)備、運(yùn)送安排、運(yùn)力配置等方面作業(yè)，推進(jìn)兩次黔粵貨運(yùn)列車(chē)的順利開(kāi)行。
貴州省多式聯(lián)運(yùn)工業(yè)開(kāi)展有限公司總經(jīng)理唐君松表明，過(guò)去貴州與珠三角區(qū)域交通運(yùn)送首要以公路運(yùn)送為主，鐵路運(yùn)送的主干才能未能充分發(fā)揮，黔粵班列的開(kāi)即將充分發(fā)揮鐵路運(yùn)量相對(duì)會(huì)集、單位運(yùn)量較大、低能耗低污染等優(yōu)勢(shì)特色，完成集貨上量，提高物流功率，降低物流成本。
好消息接踵而來(lái)。3月17日，黔粵水運(yùn)大通道上的重要項(xiàng)目——廣西平陸運(yùn)河項(xiàng)目正式立項(xiàng)，運(yùn)河始于廣西南寧橫州市西津庫(kù)區(qū)平塘江口，經(jīng)欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進(jìn)入北部灣，連通西江航運(yùn)干線與北部灣國(guó)際紐帶海港，經(jīng)過(guò)左江、右江、黔江、紅水河、柳江、都柳江等多條支流連通貴州、云南，完成西南地區(qū)內(nèi)河航道與海洋運(yùn)送直接貫穿。運(yùn)河建成后，將從根本上緩解西江下游通航壓力，讓貴州南下水運(yùn)通道更便捷。
3月9日至10日，省商務(wù)廳到黔西南州調(diào)研紅水河水運(yùn)通道建造，在了解當(dāng)?shù)亻_(kāi)放型經(jīng)濟(jì)開(kāi)展、南下珠江航運(yùn)通道建造、港口建造、工業(yè)布局、產(chǎn)品資源等情況之后，對(duì)相關(guān)作業(yè)進(jìn)行安排布置，力求加速推進(jìn)南下珠江黔粵大通道，推進(jìn)貴州開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)完成新打破。
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