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海南將建1個省級物流園區和3個國家物流紐帶

近來，省開展變革委出臺《海南省進一步下降物流本錢實施計劃(2022-2025年)》(以下簡稱《計劃》)。《計劃》指出，海南將經過三年多努力，建成1個省級物流園區和3個國家物流紐帶，港口和機場基礎設施明顯改善，完結數字化物流服務體系結構搭建。全省物流供應才能明顯提升，航運航線網絡進一步拓寬，初步構成靈通全球、服務全國的航運和航空物流服務網絡體系，西部陸海新通道世界航運紐帶和航空紐帶初具規模，根本建成面向國內世界“兩個商場”的“國家大倉庫”。

依據嚴重物流基礎設施表，省級物流園區2022年將完結土地供應并啟動建造，2023年末完結招商，2024年末前完結主體建造作業。洋浦港口型國家物流紐帶、海口商貿服務型國家物流紐帶、三亞空港型國家物流紐帶均將于2025年末前建成。

《計劃》指出，到2022年末，全社會物流費用與GDP比率(剔除“我國洋浦港”船籍港影響，下同)操控在13.87%以內，公共集裝箱碼頭對外公示的各項收費規范對標不高于周邊區域港口，和諧推進海南鐵路貨物運價調整，堅持與其他運送方式價格相持平。全省集裝箱吞吐量達365萬規范箱，安穩運轉集裝箱班輪航線數量達50條，航空貨郵吞吐量達20萬噸。

到2025年末，全社會物流費用與GDP比率操控在12.84%以內，港口收費規范具備世界競爭力，海口美蘭機場世界物流收費規范與發達地區機場構成比較優勢。省級物流園區全面建成。全省集裝箱吞吐量達750萬規范箱，安穩運轉集裝箱班輪航線數量達80條，航空貨郵吞吐量達40萬噸，民航靈通城市210個。

我省還將通過出臺土地方針、財政方針、融資方針進行支撐。2022年，制定出臺支撐物流項目用地的方針文件，修訂《海南省建造用地土地出讓操控目標(試行)》，歸納考慮和合理測算物流項目建造用地出讓操控相關目標。2023—2025年，依據項目狀況統籌地債、基建資金對省級物流園區基礎設施予以支撐等。(來歷：海南日報記者傅人意實習生林慧冬)

標簽：

物流園區國家物流紐帶

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