據悉，這不是青島初次出臺支撐新能源轎車開展的獎補方針。早在2019年，青島就曾出臺相似方針，推進新能源轎車工業加速開展。三年來，青島新能源轎車工業規模進一步強大，工業鏈條進一步齊備。“新政”與之前的方針相比，聚焦當前青島新能源轎車“由大到強”提質開展的工業訴求，優化方針體系。

以對整車企業的支撐方針為例，《方針措施》提出支撐新能源轎車整車出產企業增產提效，對在青島市出資設立且已納入青島市統計核算范圍的整車出產企業出產的新能源轎車(不含氫燃料電池轎車)，按照實際銷售收入比上一年度增加部分0.5%給予增產提效獎賞，單個企業方針期內可獲獎賞5000萬元“封頂”。方針繼續支撐新能源轎車工業補鏈強鏈，對符合條件的新能源轎車要害零部件以及其他零部件與體系項目，給予不同力度的獎補。

值得注意的是，“新政”還將對氫燃料電池轎車工業的支撐單列，凸顯出青島對新式新能源轎車技能道路的重視。與現已開展相對成熟的純電動轎車相比，氫燃料電池轎車近年來剛剛迫臨工業化的臨界點，是我國較為新式的新能源轎車技能道路。業界早已形成一致，新能源轎車工業未來不會出現一種技能道路“通吃”的局勢，純電動轎車將更偏向乘用車，而氫燃料電池轎車則將更適合載重商用車等范疇。目前，青島具有美錦氫燃料電池轎車項目，“新政”無疑將進一步助推工業開展。

此外，對新能源轎車路權，《方針措施》提出將研討出臺高排放燃油卡車限行方針和綠色城配支撐方針。