從2012年的約9.8萬公里到2021年的15萬公里，全國鐵路運營路程增加5.2萬公里;從2012年的缺乏1萬公里到2021年的4萬公里，全國高鐵運營路程增加3倍多，穩居國際榜首，“四縱四橫”高鐵網提前建成，“八縱八橫”高鐵網加密成型……

黨的十八大以來，鐵路制作開展日新月異、令人振奮，強力賦能國家嚴重戰略施行和人民大眾美好出行。960多萬平方公里的神州大地上，鐵路布滿、列車飛馳，充滿了繁榮開展的生機。

變革攻堅開展躍上新臺階

變革如潮涌，后浪推前浪。如果將過去十年的鐵路開展比作一首交響樂，那么深化變革一定是這恢宏樂章中的重要華章。

2013年3月10日，依據十二屆全國人大一次會議審議經過的《國務院關于提請審議國務院機構變革和功用改變方案》，鐵道部施行鐵路政企分開——鐵道部擬定鐵路開展規劃和政策的行政職責劃入交通運送部;組成國家鐵路局，由交通運送部辦理，承當鐵道部的其他行政職責;組成我國鐵路總公司，承當鐵道部的企業職責，不再保存鐵道部。2019年6月18日，經國務院贊同贊同，我國鐵路總公司改制成立我國國家鐵路集團有限公司。

成立國家鐵路局、組成我國鐵路總公司，再進一步完結鐵路總公司改制……鐵路范疇的一系列變革舉動，為進一步完善歸納交通運送體系，提高鐵路管理才能和管理水平擘畫了宏偉藍圖。

十年來，鐵路安全監管機制日益完善，監管效能顯著提高，國家鐵路局及所屬7個當地鐵路監督辦理局強化職責執行，加強鐵路安全質量監管，構建職業監管的法規準則規范體系，全力確保鐵路安全形勢平穩向好。到2021年年末，31個省級政府悉數樹立“雙段長”制、28個省份樹立廳際聯席會議準則、25個省份出臺鐵路安全當地性法規，公跨鐵橋梁移送、道口“平改立”等使命有序推進，一批長期存在的難題得以有效處理。

鐵路安全管理體系和管理才能制作獲得新效果，包含“一法三條例”、33件規章、367件規范性文件的準則體系日益成熟;規范體系進一步健全，形成了涵蓋配備技能、工程制作、運送服務三大范疇共計237項國家規范、1151項職業規范的鐵路規范體系。

安全監管精準有力，職業開展環境繼續穩定，國鐵企業高質量開展生機和內生動力愈加澎湃。十年來，國鐵企業逐漸實現由傳統運送出產型企業向現代運送運營型企業改變，我國特色國鐵現代企業準則逐漸完善，歸納實力和運營效益不斷邁上新臺階。

到本年6月底，我國國家鐵路集團有限公司、30余家所屬企業以及三級公司公司制變革基本完結，國鐵企業變革三年舉動中有清晰時刻節點要求的35項變革使命已完結33項，繼續推進的110項變革措施90%以上獲得階段性開展。

2020年1月16日，京滬高速鐵路股份有限公司成功登陸A股商場，成為“我國高鐵榜首股”。2021年年末，鐵路財物證券化率到達6.36%，鐵路財物運營效率不斷提高，國鐵本錢功用和溢出效應不斷擴大。

2021年，國家鐵路完結運營總收入11383億元、同比增加13.4%，成本支出、債款規劃、財物負債率得到活躍控制。

服務大局強有力支撐國家戰略

10月的西藏，正是旅行好時節。尼洋河畔的巴吉村，人流如織。2021年，拉林鐵路建成通車后，村里的旅行、物流收入成倍增加，曾經赤貧的小村莊成為林芝市名列前茅的小康村。而從林芝向東瞭望，川藏鐵路已全線開工，古老雄奇的雪域高原勃發新生機。

近年來，西部邊疆區域鐵路規劃制作不斷完善，鐵路人篤定實干，為西部留白繪圖添彩。

格庫鐵路、阿富準鐵路等相繼通車，和若鐵路補齊國際首條環沙漠鐵路最后一段“弧線”，新疆形成“一主兩翼”進出疆、“南北兩環”交通格局;中老鐵路、昆玉河鐵路等開舉動車，麗香鐵路、渝昆高鐵等制作如火如荼，云南“八出省、五出境”鐵路網規劃從藍圖走向實際……2012年，西部鐵路運營路程為3.7萬公里，到2021年年末，這一數據已超過6萬公里。

十年來，一條條鐵路在中華大地上畫下剛勁線條，為深入施行區域嚴重戰略和區域調和戰略供給了有力支撐。

——在華北平原，京張高鐵、京雄城際鐵路等重點項目高質量開通運營，有力支撐京津冀協同開展和雄安新區制作。與“十二五”比較，“十三五”期間，京津冀區域鐵路固定財物投資增加7.56%，鐵路運營路程增加12%，其間高鐵運營路程增加41.6%。

——在東海之濱，鐵路制作高歌猛進，滬蘇通、徐鹽、湖杭等鐵路縱橫交錯，助力長三角一體化開展。城際鐵路、市域(郊)鐵路與高速鐵路、普鐵干線等多網銜接交融，鐵路在歸納立體交通網中的骨干效果愈發凸顯。

——在嶺南大地，廣深港高鐵、廣珠城際鐵路、京港高鐵贛深段、廈深高鐵等線路四通八達，高效服務粵港澳大灣區制作，大灣區內首要城市間基本實現1小時靈通，香港進入全國高鐵網。

——在遙遙邊關，阿拉山口、滿洲里等口岸及后方通道擴能改造工程著力施行，中歐班列、西部陸海新通道班列提質上量、兩翼齊飛;在異國他鄉，中老鐵路、匈塞鐵路貝諾段高質量建成，雅萬高鐵制作有序推進。鐵路“走出去”步履堅實，國際共享“一帶一路”制作紅利。

密織路網普惠民生提速振興

7月20日，銜接楚漢、中原、巴蜀三大文化區的鄭渝高鐵迎來全線開通運營“滿月”。一個月里，重慶動身、抵達客流出現“雙向繼續高峰”特色，鄂西神農架景區迎來高鐵游客12.8萬人次。

“旅途壓縮到2個多小時，太方便了!”在我國科技大學工作的張女士常常往返合肥和南昌，2021年年末通車的京港高鐵安慶至九江段讓她激動不已。而這條線路的開通，也是我國高鐵運營路程打破4萬公里的標志。

高速度、高品質的高鐵，讓“說走就走的旅行”“雙城生活”成為實際。“坐著高鐵看我國”，是民眾享受美好生活的真實寫照，更是十年來鐵路制作高質量開展的生動注腳。

國際首條高寒高鐵哈大高鐵、“四縱四橫”高鐵網中最長“一橫”滬昆高鐵、國際首條環島高鐵海南環島高鐵、見證脫貧攻堅偉業的張吉懷高鐵……黨的十八大以來，我國高鐵“大家庭”繼續擴容，年均投產3300公里以上，開展速度之快、質量之高，令國際驚嘆。其間，老少邊及脫貧區域建成高鐵2.4萬公里，占同期全國高鐵投產路程的79.4%。

2013年，我國鐵路運營路程打破10萬公里，高鐵運營路程打破1萬公里。自此，鐵路制作投資保持高位運轉，高鐵運營路程每兩三年就躍上一個萬級新臺階。現在，高鐵已掩蓋全國94.9%的50萬人口以上城市，成為舉世矚目、惠及大眾的國家名片。

高鐵制作，帶動沿線一條條新型鄉鎮帶、工業聚集帶、經濟繁榮帶的興起。2021年9月開工制作的成渝中線高鐵無疑是典型代表，該線路東連重慶科學城、西接成都東部新區，都是城市開展的“未來區域”，進一步加快了工業、人口及各類出產要素在成渝區域雙城經濟圈合理活動、高效集聚。

鐵路通，百業興。不止高鐵，一條條延伸的鋼鐵大動脈化身開展引擎。

十年來，鐵路項目拉動當地經濟開展、便當沿線百姓出行等潛能強力開釋。浩吉鐵路千里運送“烏金”，為華中華南開展注入微弱動能;成昆鐵路擴能改造工程逐段開通，“綠巨人”復興號動車組列車與公益性“慢火車”為山區大眾供給更多出行選擇。

十年來，鐵路制作用工規劃大、工業鏈條長、拉動經濟增加效果顯著等優勢繼續發揮。以中老鐵路制作為例，5年多制作期，我國企業累計采購老撾砂石料、水泥、粉煤灰等建筑材料51.8億元，吸納當地工人就業11余萬人次。

舉目四望，鐵路跨越郊野阡陌、靈通四面八方，活動的我國氣象萬千、欣欣向榮!

綠色智能匠心打造高品質工程

“遠眺站房，一只亞洲象悠閑地漫步在熱帶雨林之中的圖景躍然眼前。”在中老鐵路野象谷站，旅客紛紛被其建筑與自然的深度交融招引。在人與自然調和共生的叢林中，野象谷站采納延長隧道減少地面出露等方式制作，是鐵路制作與生態環境保護交融共存的模范。

生態底色，處處可見。

看陜西洋縣，西成高鐵制作者建起33公里長的藍色金屬防護網，看護秦嶺“四寶”之一的朱鹮安全“過路”;看浙皖大地，杭黃高鐵繞避16處重要生態靈敏場所，工點植被與周邊景色交融成一幅“現代版富春山居圖”;看廣東江門，江湛鐵路沿線建起全球首例高鐵全封閉聲屏障，巴金筆下的“小鳥天堂”自始自終鳥語花香;看西北大漠，中蘭客運專線施工單位執行棄土場復墾綠化、出產生活污水多級沉淀等措施，看護黃河清波泛動……

黨的十八大以來，生態環保理念融入、貫穿鐵路制作全過程，為祖國留住綠水青山，綠色成為鐵路高質量開展的底色。

立異，更是十年來鐵路制作不可或缺的關鍵詞。

以首都北京為中心，一南一北兩條智能鐵路注定被前史銘記。向北，國際上首次全線選用智能技能制作的京張高鐵，交融BIM、GIS等新技能，樹立全線、全專業三維BIM模型，開啟智能鐵路新時代;往南，銜接“未來之城”的京雄城際鐵路使用智能化規劃71項，首次實現從規劃、施工到運營三維數字化智能辦理，樹起國際智能高鐵新標桿。

橋、隧、站，承載滿滿科技感;新工藝、新工法、新配備，激發鐵路制作新生機。

為保證江面航運需求，滬蘇通鐵路滬蘇通長江公鐵大橋選用斜拉橋形式，主跨到達1092米;福平鐵路平潭海峽公鐵大橋橋址處風大浪高、水深涌急、海床堅硬，制作者立異使用深水裸巖區埋植式海上渠道……“鋼鐵彩虹”跨江越海，通途變通途。

兼顧安全與環保，蘭渝鐵路西秦嶺隧道選用鉆爆法和TBM相結合的施工方案;應對大埋深、高地溫、涌水突泥、高地應力等風險，超前地質預報體系在大瑞鐵路高黎貢山隧道大顯神通……“地下空間”閃爍科技之光，照亮前行之路。

從擁有多套智能監控設備、房頂鋪滿太陽能板的雄安站，到“頂層高鐵、地面普鐵、地下地鐵”的北京豐臺站，再到“站場拉開、中心進站、兩端候車”的杭州西站……一座座現代化車站成為城市新地標，昭示未來開展方向。

黨的十八大以來，我國鐵路人已體系掌握不同氣候環境、不同地質條件下制作高鐵的成套技能。大數據、物聯網、云核算、5G等新技能與鐵路制作頻頻“牽手”，一幅“人享其行、貨暢其流”美好圖景徐徐展開。