?
近年來，加速推動(dòng)西部鐵路聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈，我國(guó)鐵路成都局管內(nèi)的川渝黔地區(qū)鐵路建造規(guī)劃和投資總額一向居全國(guó)前列，有力推動(dòng)西南地區(qū)鐵路網(wǎng)加速融入全國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)。

“十四五”期間，西南地區(qū)鐵路建造投資體量仍將處于高位，年均投資將達(dá)千億元規(guī)劃。推動(dòng)交通紐帶和鐵路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)同步規(guī)劃、規(guī)劃、建造和運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建以成都、重慶、貴陽為主紐帶，宜賓、遂寧、廣元等為次級(jí)紐帶的“3+11”現(xiàn)代化綜合交通紐帶集群，并按照站城一體化思路，積極推行TOD開展形式，建成投用成都天府站等大體量客站，做到高鐵、地鐵、公交等快捷換乘。

在四川，對(duì)外，將進(jìn)一步打通出川大通道，加速推動(dòng)成渝中線、成達(dá)萬、西渝、渝昆高鐵等時(shí)速350公里項(xiàng)目建造，新增2000余公里鐵路路程，提高東、南、北三向出川通道能級(jí)，構(gòu)成成都至北京、上海全程時(shí)速350公里高鐵大通道;對(duì)內(nèi)，將加速推動(dòng)城市群交通一體化建造，爭(zhēng)奪在未來五年建成漢巴南鐵路、成都至自貢至宜賓高鐵，有序推動(dòng)成德眉市域鐵路建造，做好綿遂內(nèi)城際鐵路、南充至廣安鐵路前期工作，爭(zhēng)奪瀘州至遵義高鐵納入國(guó)家規(guī)劃，構(gòu)建完善四川省域現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，推動(dòng)四川鐵路運(yùn)輸布局和能力進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)。