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菲亞特動力科技在其處于圣保羅會展中心的展臺上展現了滿意所有商用車輛需求的全系列解決方案，包含立異技能的新品，其規劃可提高功率、促進可再生燃料運用，并打開了通向貨運和客運的電動交通之路。

零排放電動動力體系解決方案

立異和可繼續性一直以來都是菲亞特動力科技的基因。處于技能前沿的該品牌于2022年巴西商用車展展現來自其電動動力體系部分的解決方案，清晰了其作為歸納零排放解決方案供應商的當時和未來定位，例如：電驅橋，中心驅動電機(動力傳輸模塊)，用于輕型商用車、小型客車和巴士的模塊化電池組，以及電池辦理體系(BMS)。

經過最近在意大利都靈揭牌的碳中和電動動力(ePowertrain)工廠，菲亞特動力科技的電動動力體系部分致力于開發代表當今動力體系未來的新一代產品。它還繼續借助于改革的愿景和根據立異的開放方法，實施具有顛覆性的解決方案，以靈活的方法與電動交通的草創企業協作。

電驅橋

電池組

新一代EURO VI歐六發動機

作為第一批以FPT F1C發動機滿意P-8(Proconve 8)“車輛排放操控方案”的制作商，菲亞特動力科技一直處于排放操控技能的前沿。該品牌展現了其全新Euro VI發動機，強調了柴油發動機在巴西運送環境中的重要性(占巴西的路途運送64.9%，占該國柴油消耗的97%)，并提高了內燃機功率以滿意短期和中期車隊的CO2方針。

新一代F1、NEF和Cursor的Euro VI發動機系列，提高了發動機功率和功能體現，配備最新共軌電子噴射和可變截面渦輪增壓器(VGT)技能，然后供給更高的耐久性和燃油經濟性;HI-eSCR后處理體系等解決方案，可供給更長的維護周期距離和所有使用中優化的總運營本錢(TCO)。

F1C發動機

替代燃料開始上路-全新XC13和新式N67天然氣發動機

作為其朝向未來可繼續能源動力體系努力的一部分，菲亞特動力科技繼續開發并出資新的內燃機，以擴展其技能和具有競爭力的解決方案。此外，該品牌的要點戰略還利用了其20多年關于天然氣和生物甲烷使用的專業技能。于2022年巴西商用車展展現的兩臺發動機總結了該戰略途徑——全新的XC13，Cursor X理念的化身，以及新式N67天然氣發動機。

全新XC13-新款多燃料發動機

XC13規劃獨特，缸蓋上印有亮紅色的字母X，是當時Cursor 13的衍生版，也是菲亞特動力科技首臺多燃料發動機。從柴油到天然氣(包含生物甲烷)，再到氫和可再生燃料;其革命性規劃包含多個版本，以供給最大程度的部件標準化，并使其易于集成到最終車輛中。

XC13

新式N67天然氣發動機-來自年度遷延機的發動機，現也適用于商用車

在全球廣受贊譽的NEF系列發動機已在巴西搭載于紐荷蘭T6甲烷動力遷延機上，這是國際首臺生物甲烷動力遷延機，也是歐洲可繼續類別的2022“年度遷延機”?，F在N67天然氣發動機還可用于路途使用的貨車和巴士，并為商用車供給和同款柴油發動機相同的功能體現，還與液化天然氣、壓縮天然氣和生物甲烷兼容。比美柴油發動機的功能體現可實現高達280馬力的功率和1000牛米扭矩。

FPT再制作-可用于輕型商用車、貨車和巴士

菲亞特動力科技充沛意識到其對于未來能源所扮演的人物，正在經過擴展其用于路途貨運和客運的再制作發動機產品線，促進循環經濟。在2022年巴西商用車展期間，運送公司可以第一手見證“再制作”供給的可繼續性和優勢，它可用于輕型商用車、貨車和巴士。在展會上，FPT還推出其渦輪增壓器并展現了一個帶閥門的完整缸蓋，然后以盡可能小的環境足跡擴展了其解決方案組合。

該系列產品流程得到菲亞特動力科技的認證，且供給一年保修，然后提高了發動機的運用壽命。借助于新發動機的功能和油耗，“再制作”晉級了零部件，以更低的運營本錢降低了總運營本錢，并確保車輛一直可用，隨時可用并產生收益。

“作為動力體系的生產商，咱們承受從碳基經濟進化為新式可繼續循環經濟的應戰。咱們在巴西商用車展所展現的立異和可繼續技能組合確認了咱們對于在2040年實現凈零排放方針的承諾，而菲亞特動力科技就是對于咱們客戶和合伙人的關鍵技能基準，”菲亞特動力科技拉丁美洲的商務運營副總裁Marco Rangel說道。