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下載手機APP 春暖好時節，出游正當時。周末，單日超越200萬人坐上開往春天的地鐵去踏青玩耍。
現在，鄭州地鐵運營線路共8條，共設車站166座，運營線路總長232.4公里;鄭州公交線路390條，線路總長5604.6公里……日趨完善的公共交通出行網、潔凈舒適的搭車環境、方便快捷的付出體驗，讓市民綠色出行越來越“乘”心如意。
鄭州織密公共交通網的進程永未止步，且加速行進。現在，鄭州東三環BRT項目站臺主體工程根本竣工，進入裝飾階段;鄭州地鐵3號線二期工程試通車各項驗收作業有序進行中，7號線、8號線等在建地鐵工程正在趕緊施工……工程現場一片繁忙現象，映射出城市公共交通高速開展的年代光彩。
東三環快速公交上半年竣工
公交“智能化”再次迭代升級
近年來，鄭州公交車從鉸接車、燃氣車更新到新能源車、純電動雙層車;從上車投幣到移動付出;從等公交“望穿秋水”到“掐點”搭車……公交車滾滾向前的車輪，記錄了鄭州這座城市的開展變遷，搭載著為這座城市奮斗的人們向前奮進。
鄭州東三環BRT工程項目的“誕生”，再次改寫了人們對“智能”公交的知道。
鄭州東三環BRT項目線路全長約24.5公里，由北三環東延、南三環東延、東三環三部分組成，共設站24處。該工程最大亮點是根據主動駕駛技能，通過“人—車—路—站—云”一體化協同操控，實現主動駕駛、主動充電、主動泊車等功能。
在鄭州東三環BRT項目安全大路站施工現場，記者看到，“時空隧道”造型科技感十足的公交站臺已初露芳容，與現有BRT站臺比較，新建站臺更顯簡約、時髦。作為鄭州東三環BRT項目總監代表，鄭州市誠達建造咨詢有限公司作業人員屈夫每天一早便開端對施工現場進行巡檢，查看工程進展及施工質量。
“現在，智能網聯設備裝置已根本完結，主動充電站建造結束，全線站臺主體施工根本完結，進入裝飾裝飾階段，不少站臺進出站閘機根本裝置到位。”屈夫告知記者，為了加速施工進展，各站臺采納穿插多點同時施工的方法加速建造，本月下旬站臺內設備便可進入調試階段，上半年力求工程徹底建成竣工。
加速項目建造進展的同時，嚴把工程質量關也是關鍵所在。記者了解到，該工程是鄭州市要點市政民生工程，由市城建局市政質監站負責工程質量監督作業，項目建造以來，結合BRT智能公交特色，監督站配備了專業的監督小組，嚴厲質量監督，為東三環BRT智能公交順利建造保駕護航。
“東三環BRT全部是數字化站臺，站臺乘客信息服務系統由電子站牌、導乘屏、LED吊裝屏、出入口提示屏等部分組成，通過大數據為乘客供給線路查詢、候車時刻等出行信息。”鄭州公交集團基建辦理部副部長劉楊告知記者，東三環BRT項目根據靜態、動態單點和干線的公交信號優先技能，實現車路協同操控、危險預警，進步準點率，比較傳統BRT線路行程速度可提高30%以上。通過線網布設，在加強鄭東新區與經開區南北向開展軸公交聯絡的同時，增強了主城區與鄭州東站、北龍湖、金融島、才智島、華夏科技城、東大學城、白沙組團、楊金產業園、濱河國際新城、金岱工業園、金沙湖、國際物流園區等區域的交通聯絡，充分發揮公共交通引領城市開展的作用，帶動區域經濟和社會不斷開展。
地鐵項目建造有條有理
人員設備齊上陣保質提速
越來越多的地鐵線路，為城市注入生機，也帶動市民出行習慣和城市公共交通格式的改變。現在，鄭州地鐵運營線路共8條。3月4日，鄭州地鐵線網日客運量達215.65萬人次，這也是本年接連兩周周六單日客流量打破200萬人次。作為城市交通的“主動脈”，地鐵客流數據節節攀升的背面是鄭州開放的蓬勃經濟生機。
除了客流量“飆升”，鄭州地鐵新建項目也在加速行進。
6日下午，記者在地鐵3號線二期濱河新城站看到，車站裝飾現已收尾，車站上方的地上路途也在陸續恢復中，站臺出入口美化作業也在有條有理進行中。鄭州經開區濱河國際新城居民期盼的家門口地鐵注冊運營指日可待。“3號線二期注冊后，我家附近就有一站，能夠坐地鐵出行，想一想都很美好。”家住金尊文苑的王阿姨興奮地說。
記者了解到，根據運營計劃，本年鄭州有望注冊三條線路，分別為鄭州地鐵3號線二期工程、鄭許市域快線(S1)和鄭州地鐵10號線一期工程。
氣候回暖，鄭州地鐵在建項目所到之處都是一派如火如荼的建造現象。記者在鄭州地鐵白廟站施工現場看到，開挖基坑、搭建模板、澆筑混凝土等各項工序都在嚴重有序地進行。
白廟站是地鐵7號線和8號線的換乘站，其間7號線車站沿文化路南北向安置，為地下三層島式車站，8號線車站沿東風路東西向安置，為地下四層島式車站。兩座車站呈L形結合，未來可在站內換乘。
“7號線白廟站現在正在進行基坑開挖和車站主體結構施工。8號線白廟站已完結間隔東側車站主體結構，現在正在進行間隔西側及換乘節點方位車站基坑開挖施工。”中鐵七局鄭州地鐵白廟站項目部工程部長邵輝告知記者，春節往后，項目部迅速安排人員、機械及材料進場，現在現場有汽車吊、履帶吊、彈性臂挖掘機、裝載機等20余臺大型施工機械，施工辦理人員、技能人員、作業人員等350余人。人員、設備齊上陣，保質量、提速度，保證工程如期完結。
記者了解到，除了加速公交、地鐵在建項目建造，為了讓更多市民享受到公共交通帶來的美好生活，市交通局正活躍推進都市圈范圍內干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌跡交通“四網交融”開展，實現“市區連片成網、都市圈互聯互通”。同時，強化軌跡交通與公交零換乘，推進隴海路東西延、中州大路南北延、四環快速等快速公交系統建造，構成“三環+多放射”的快速公交廊道網絡。結合軌跡線路注冊，大力開展社區接駁巴士，解決大眾出行“最后一公里”問題。
現在，鄭州地鐵運營線路共8條，共設車站166座，運營線路總長232.4公里;鄭州公交線路390條，線路總長5604.6公里……日趨完善的公共交通出行網、潔凈舒適的搭車環境、方便快捷的付出體驗，讓市民綠色出行越來越“乘”心如意。
鄭州織密公共交通網的進程永未止步，且加速行進。現在，鄭州東三環BRT項目站臺主體工程根本竣工，進入裝飾階段;鄭州地鐵3號線二期工程試通車各項驗收作業有序進行中，7號線、8號線等在建地鐵工程正在趕緊施工……工程現場一片繁忙現象，映射出城市公共交通高速開展的年代光彩。
東三環快速公交上半年竣工
公交“智能化”再次迭代升級
近年來，鄭州公交車從鉸接車、燃氣車更新到新能源車、純電動雙層車;從上車投幣到移動付出;從等公交“望穿秋水”到“掐點”搭車……公交車滾滾向前的車輪，記錄了鄭州這座城市的開展變遷，搭載著為這座城市奮斗的人們向前奮進。
鄭州東三環BRT工程項目的“誕生”，再次改寫了人們對“智能”公交的知道。
鄭州東三環BRT項目線路全長約24.5公里，由北三環東延、南三環東延、東三環三部分組成，共設站24處。該工程最大亮點是根據主動駕駛技能，通過“人—車—路—站—云”一體化協同操控，實現主動駕駛、主動充電、主動泊車等功能。
在鄭州東三環BRT項目安全大路站施工現場，記者看到，“時空隧道”造型科技感十足的公交站臺已初露芳容，與現有BRT站臺比較，新建站臺更顯簡約、時髦。作為鄭州東三環BRT項目總監代表，鄭州市誠達建造咨詢有限公司作業人員屈夫每天一早便開端對施工現場進行巡檢，查看工程進展及施工質量。
“現在，智能網聯設備裝置已根本完結，主動充電站建造結束，全線站臺主體施工根本完結，進入裝飾裝飾階段，不少站臺進出站閘機根本裝置到位。”屈夫告知記者，為了加速施工進展，各站臺采納穿插多點同時施工的方法加速建造，本月下旬站臺內設備便可進入調試階段，上半年力求工程徹底建成竣工。
加速項目建造進展的同時，嚴把工程質量關也是關鍵所在。記者了解到，該工程是鄭州市要點市政民生工程，由市城建局市政質監站負責工程質量監督作業，項目建造以來，結合BRT智能公交特色，監督站配備了專業的監督小組，嚴厲質量監督，為東三環BRT智能公交順利建造保駕護航。
“東三環BRT全部是數字化站臺，站臺乘客信息服務系統由電子站牌、導乘屏、LED吊裝屏、出入口提示屏等部分組成，通過大數據為乘客供給線路查詢、候車時刻等出行信息。”鄭州公交集團基建辦理部副部長劉楊告知記者，東三環BRT項目根據靜態、動態單點和干線的公交信號優先技能，實現車路協同操控、危險預警，進步準點率，比較傳統BRT線路行程速度可提高30%以上。通過線網布設，在加強鄭東新區與經開區南北向開展軸公交聯絡的同時，增強了主城區與鄭州東站、北龍湖、金融島、才智島、華夏科技城、東大學城、白沙組團、楊金產業園、濱河國際新城、金岱工業園、金沙湖、國際物流園區等區域的交通聯絡，充分發揮公共交通引領城市開展的作用，帶動區域經濟和社會不斷開展。
地鐵項目建造有條有理
人員設備齊上陣保質提速
越來越多的地鐵線路，為城市注入生機，也帶動市民出行習慣和城市公共交通格式的改變。現在，鄭州地鐵運營線路共8條。3月4日，鄭州地鐵線網日客運量達215.65萬人次，這也是本年接連兩周周六單日客流量打破200萬人次。作為城市交通的“主動脈”，地鐵客流數據節節攀升的背面是鄭州開放的蓬勃經濟生機。
除了客流量“飆升”，鄭州地鐵新建項目也在加速行進。
6日下午，記者在地鐵3號線二期濱河新城站看到，車站裝飾現已收尾，車站上方的地上路途也在陸續恢復中，站臺出入口美化作業也在有條有理進行中。鄭州經開區濱河國際新城居民期盼的家門口地鐵注冊運營指日可待。“3號線二期注冊后，我家附近就有一站，能夠坐地鐵出行，想一想都很美好。”家住金尊文苑的王阿姨興奮地說。
記者了解到，根據運營計劃，本年鄭州有望注冊三條線路，分別為鄭州地鐵3號線二期工程、鄭許市域快線(S1)和鄭州地鐵10號線一期工程。
氣候回暖，鄭州地鐵在建項目所到之處都是一派如火如荼的建造現象。記者在鄭州地鐵白廟站施工現場看到，開挖基坑、搭建模板、澆筑混凝土等各項工序都在嚴重有序地進行。
白廟站是地鐵7號線和8號線的換乘站，其間7號線車站沿文化路南北向安置，為地下三層島式車站，8號線車站沿東風路東西向安置，為地下四層島式車站。兩座車站呈L形結合，未來可在站內換乘。
“7號線白廟站現在正在進行基坑開挖和車站主體結構施工。8號線白廟站已完結間隔東側車站主體結構，現在正在進行間隔西側及換乘節點方位車站基坑開挖施工。”中鐵七局鄭州地鐵白廟站項目部工程部長邵輝告知記者，春節往后，項目部迅速安排人員、機械及材料進場，現在現場有汽車吊、履帶吊、彈性臂挖掘機、裝載機等20余臺大型施工機械，施工辦理人員、技能人員、作業人員等350余人。人員、設備齊上陣，保質量、提速度，保證工程如期完結。
記者了解到，除了加速公交、地鐵在建項目建造，為了讓更多市民享受到公共交通帶來的美好生活，市交通局正活躍推進都市圈范圍內干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌跡交通“四網交融”開展，實現“市區連片成網、都市圈互聯互通”。同時，強化軌跡交通與公交零換乘，推進隴海路東西延、中州大路南北延、四環快速等快速公交系統建造，構成“三環+多放射”的快速公交廊道網絡。結合軌跡線路注冊，大力開展社區接駁巴士，解決大眾出行“最后一公里”問題。
