交通運送職業是我國碳排放的要點范疇之一，職業碳排放量占我國碳排放總量的10%左右。中共中央、國務院近日印發《關于加快經濟社會展開全面綠色轉型的意見》，對推進交通運送綠色轉型作出了詳細部署，將推進我國交通職業加快完成高質量展開。

推廣低碳運送工具

每到上下班高峰時刻，在各大城市路口，同享單車成群等候紅綠燈，成為一道獨特景色。同享單車滿足了群眾出行“最終一公里”需求，讓出行愈加低碳，綠色出行理念家喻戶曉。

近年來，我國交通運送職業繼續推進技能進步、模式創新、觀念晉級，運送工具愈加低碳環保。

以電動轎車為例，憑仗技能優勢和齊備的工業鏈供應鏈系統，我國新能源轎車產品競爭力完成騰躍，全球一半以上的新能源轎車行進在我國。本年7月份，新能源乘用車國內零售浸透率達51.1%，月度零售銷量首次超過傳統燃油乘用車。

在公共交通范疇，各地大力推進電動化代替，不少地方公共交通完成了100%新能源化。在大規模設備更新和消費品以舊換新方針的推進下，交通運送部、財政部近日聯合印發新能源城市公交車及動力電池更新補貼施行細則，相關措施將進一步推進公共交通轉向新能源動力，有利于擴展出資、完善基礎設備、推進工業晉級，也有助于交通職業節能降碳。

在貨運范疇，篩選老舊運送工具、推廣新能源卡車、展開氫能重卡、提高船舶岸電運用份額等措施也在同步展開。以唐港股份為例，為提高疏港作業綠色化水平，唐港股份加大應用新能源車集疏運，年削減燃油卡車疏港運送礦石9600萬噸，節能減排作用顯著。公司自2022年年初開始引進電鏟參與作業，成為周邊港口榜首批電鏟作業港口，到本年6月份，疏港電動鏟車共更新75臺，新能源化占比達63%。

《意見》提出，到2030年，營運交通工具單位換算周轉量碳排放強度比2020年下降9.5%左右。到2035年，新能源轎車成為新出售車輛的干流。專家表明，當前交通職業尤其是貨運范疇傳統動力占比還較高，需求進一步加大投入力度，提高清潔能源和綠色交通工具的占比。

改造晉級基礎設備

烈日炎炎下，建造中的蘭州中川國際機場三期擴建工程歸納交通樞紐被綠樹環繞，似乎一座“城市綠洲”。在建造之初，項目承建方中鐵建工集團項目團隊就采用節能設計，選用節能材料，削減建筑垃圾排放，完成源頭減碳。除此之外，歸納交通中心區域還安裝了722個充電樁，施工特種車輛采用新能源動力份額達73%。

提高新建車站、機場、碼頭、高速公路設備綠色化智能化水平，推進既有交通基礎設備節能降碳改造提高，是提高交通范疇綠色化水平的重要途徑，也是各地展開相關作業的要點抓手。以電動充電樁為例，經過交通運送主管部門、地方政府、運營主體的共同努力，到本年7月底，我國充電樁數量達到1060.4萬臺，同比增長53%，全國高速公路服務區已累計建成充電樁2.72萬臺，根本完成全國各省份覆蓋，有力支撐了電動轎車的展開。

8月21日，由中鐵十局參建的臺州南鐵路物流基地項目圓滿完成撥接施工，順暢保證杭深線、金臺線按時康復正常運行。浙江交投才智陸港有限公司履行董事林建奇介紹，臺州南鐵路物流基地是臺州南鐵路才智陸港新區的核心項目，是國家二級3.0版本的鐵路才智物流基地，建成后將有用提高物流中轉效率、下降物耗能耗。

要點項目的打破，對職業全體展開有著重要的演示意義。近日，交通運送部辦公廳印發《關于做好綠色低碳交通強國建造專項試點使命（榜首批）有關作業的告訴》，確認61項試點使命。這些項目的試點推進，將有力提高交通職業全體智能化、綠色化水平。

專家表明，下一步，要執行好試點施行方案，確保試點作業有序推進，獲得良好的減污降碳作用。一起，要完善城鄉物流配送系統，推進配送方式綠色智能轉型。深入施行城市公共交通優先展開戰略，提高公共交通服務水平。

繼續優化運送結構

完成交通運送職業的綠色轉型，需求各環節共同發力。除了提高交通工具和基礎設備綠色化水平，還要進一步優化運送結構。

8月21日11點35分，X8017次全程時刻中歐班列滿載55個集裝箱貨柜電子設備、服裝等貨品，從我國鐵路武漢局集團有限公司漢西車務段吳家山站開出，經由阿拉山口出境，抵達德國杜伊斯堡后，整列貨品將搭船從杜伊斯堡港口出海，通過海運直達挪威奧斯陸和莫斯。

吳家山車站站長王有能介紹，這是中歐班列（武漢）繼注冊直達芬蘭的線路后，再次延伸至北歐國家，鐵海聯運比全程海運縮短了23天，歸納物流成本大幅下降。

交通運送部規劃研究院院長劉昕介紹，多式聯運具有工業鏈條長、資源利用率高、歸納效益好等特色，可充分發揮各種運送方式比較優勢和組合效率。

“一單制”“一箱制”是多式聯運展開的高檔形狀。寧波舟山港探索創新多式聯運“一單制”，推出“一次托付、一口報價、一單到底、一票結算”全程運送服務產品，打造“寧波舟山港——浙贛湘（渝川）集裝箱公海鐵多式聯運”演示工程，穩定開行重慶、南昌、上饒、金義等地區至寧波舟山港的精品海鐵聯運線路。到去年底，寧波舟山港海鐵聯運業務范圍已輻射16個省（區、市）65個地級市，建成內陸無水港36個，帶動寧波舟山港海鐵聯運箱量穩居全國第二，其間外貿箱量全國榜首。

在方針大力推進下，我國多式聯運跑出了加速度。目前，國家多式聯運演示工程已有116個。據我國集裝箱職業協會對職業長時間監測統計，從2016年到2023年，鐵水聯運量從274萬標箱增長到1170萬標箱，鐵路集裝箱發運量從751萬標箱增長到3323萬標箱。

交通運送部運送服務司副司長韓敬華表明，目前，“一單制”“一箱制”展開雖獲得初步成效，但仍存在數據信息不同享、服務產品不豐厚、準則規則不銜接、保證機制不健全、運營主體培育不到位等問題。為此，專家表明，要充分發揮數字技能、人工智能等新技能新模式的促進作用，不斷優化布局、夯基壘臺，推進多式聯運展開，加快構建現代歸納交通系統，繼續提高交通職業綠色化水平緩可繼續展開能力。