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下載手機APP 18日，氫動力板塊高開走強，截止午間收盤，板塊指數(shù)漲近2%，個股中，康盛股份、陜鼓動力、金能科技、陽煤化工四只個股漲停，中泰股份漲近12%，北京科銳、科融環(huán)境、吉電股份等股漲幅居前。消息面，據(jù)報道稱，現(xiàn)在已有50多個地級市發(fā)布氫能工業(yè)規(guī)劃，有業(yè)內(nèi)專家稱，國家層面關(guān)于氫能工業(yè)開展的頂層設(shè)計也將出臺。
氫燃料電池加快推動，加氫站建造開展杰出
本年以來，氫動力相關(guān)政策繼續(xù)推動。11月7日，中共中央、國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)的定見》，《定見》說到，在藍天保衛(wèi)戰(zhàn)領(lǐng)域，將深入施行清潔柴油車(機)行動，全國基本篩選國三及以下排放標(biāo)準轎車，推動氫燃料電池轎車示范應(yīng)用，有序推廣清潔動力轎車。進一步推動大中城市公共交通、公務(wù)用車電動化進程。
碳中和的大背景下，新動力轎車浸透率快速攀升，不但鋰電池電動車產(chǎn)銷增長迅猛，以氫動力為代表的燃料電池轎車也紛繁獲益。依據(jù)《節(jié)能與新動力轎車技能路線圖2.0》，預(yù)計到2035年，節(jié)能轎車與新動力轎車年銷量各占50%，轎車工業(yè)完成電動化轉(zhuǎn)型;氫燃料電池轎車保有量達到100萬輛左右，商用車完成氫動力轉(zhuǎn)型。
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我國銀河證券指出，氫動力熱值高，約為石油的三倍以上，是抱負的化石燃料替代品。氫動力燃燒運用后不發(fā)生任何有害或溫室氣體，對我國完成“碳達峰”、“碳中和”等目標(biāo)具有重要意義。相比于鋰電池電動車，氫動力轎車除了不受溫度影響、續(xù)航路程更長以外，還具有能迅速彌補燃料(3-5分鐘)的長處。
現(xiàn)在，國內(nèi)加氫站也在快速建造，依據(jù)我國氫能聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年我國已建成127座加氫站，建造力度超出原有規(guī)劃。《節(jié)能與新動力轎車技能路線圖(2.0版)》將2025年、2030-2035年加氫站的建造目標(biāo)分別進步至1000座和5000座。
氫工業(yè)鏈遠景寬廣，下降本錢是要害
相較于鋰電池轎車來說，現(xiàn)在的氫動力轎車遍及率依然較低，雖然其擁有能量密度高、安全、舒適等長處，可是其運用本錢高昂成為了制約遍及的一大要害因素。平安證券指出，要完成無補助的燃料電池車商業(yè)化，必須大幅度下降燃料電池發(fā)動機的本錢和氫氣的本錢，同時下降加氫站的建造費用。不過，氫動力工業(yè)鏈雖然現(xiàn)在仍處于起步階段，但隨著各項技能的逐步完善，制氫、儲氫、用氫各環(huán)節(jié)均有很大的開展空間。
上游制氫環(huán)節(jié)中，開源證券指出，我國現(xiàn)在最常見的制氫辦法是化石動力重整制氫、工業(yè)副產(chǎn)氣制氫和電解水制氫。可再生動力+電解水制氫模式潛力較大，有望處理儲能問題，該模式綠色環(huán)保，副產(chǎn)高價值氧氣，并且可以有效地消納風(fēng)電、光伏發(fā)電等不穩(wěn)定電力，完成富余波谷儲能。隨著我國繼續(xù)推動可再生動力發(fā)電平價上網(wǎng)，電解水制氫的本錢有望繼續(xù)下降，有利于氫能的推廣應(yīng)用。
中游儲運環(huán)節(jié)，可分為氣態(tài)儲運、液態(tài)儲運和固態(tài)儲運。我國銀河證券指出，高壓氣態(tài)長管拖車是我國現(xiàn)在氫氣運輸?shù)氖滓椒ǎ覈F(xiàn)在正不斷建造氫氣管道工程，未來管道運送氫氣壓力等級升級和氫氣管道規(guī)模擴展能下降氫能管道運送本錢。液態(tài)儲運具有儲氫密度高，能運送大量氫氣，適用長距離運輸氫氣運等優(yōu)勢。但液體轉(zhuǎn)化本錢高，未來隨同本錢下降，有望在液態(tài)氫氣運輸上具有競爭力。
下流終端用氫環(huán)節(jié)，現(xiàn)在國內(nèi)氫動力轎車多以客車等商用車為主，光大證券認為，燃料電池車相較電動車亦有著續(xù)航路程長、加注時間短、環(huán)境適應(yīng)性強、資源束縛小等優(yōu)勢，在特定運用場景下(重卡、叉車、物流、低溫區(qū)域、鋰資源緊缺等)的運用可行性優(yōu)于電動車，因此燃料電池車和電動車可完成運用場景的互補，其將成為轎車行業(yè)低碳開展的重要彌補路線。
板塊近來繼續(xù)走強，亮點股本月已漲逾30%
本年以來，氫動力板塊整體表現(xiàn)出色，截止今天(11月18日)下午13時20分左右，板塊指數(shù)本年來上漲近55%，在9月底開始近兩個月的回調(diào)與震動后，本月以來，板塊繼續(xù)小幅回升，不少個股本月以來漲幅超20%，其間，截止今天下午13時20分左右，豪森股份、漢纜股份、華電重工、歐陸通、科融環(huán)境本月來漲幅逾30%。
注：本年以來氫動力板塊表現(xiàn)強勢
氫動力加快開展，工業(yè)鏈各環(huán)節(jié)均有望獲益。詳細工業(yè)鏈標(biāo)的方面，光大證券指出，在“碳達峰碳中和”背景下，國家對氫能工業(yè)的支撐力度正繼續(xù)提高，在政府的引導(dǎo)下，越來越多相關(guān)行業(yè)的龍頭企業(yè)正積極挑選切入氫能行業(yè)，無論是資金還是技能水平的引入都將推動行業(yè)景氣度繼續(xù)提高，對氫能行業(yè)的開展堅持高度樂觀，主張重視工業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的龍頭企業(yè)：
上游：隆基股份、陽光電源;中游：各要害設(shè)備供貨商厚普股份、雪人股份、京城股份、深冷股份、富瑞特裝、中科富海(未上市)等，以及加氫站建造運營商我國石化、我國石油、我國神華;下流：億華通、騰龍股份、濰柴動力、捷氫科技(未上市)、東岳未來氫能(未上市)。財聯(lián)社 作者：梓隆
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氫動力
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氫燃料電池加快推動，加氫站建造開展杰出
本年以來，氫動力相關(guān)政策繼續(xù)推動。11月7日，中共中央、國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)的定見》，《定見》說到，在藍天保衛(wèi)戰(zhàn)領(lǐng)域，將深入施行清潔柴油車(機)行動，全國基本篩選國三及以下排放標(biāo)準轎車，推動氫燃料電池轎車示范應(yīng)用，有序推廣清潔動力轎車。進一步推動大中城市公共交通、公務(wù)用車電動化進程。
碳中和的大背景下，新動力轎車浸透率快速攀升，不但鋰電池電動車產(chǎn)銷增長迅猛，以氫動力為代表的燃料電池轎車也紛繁獲益。依據(jù)《節(jié)能與新動力轎車技能路線圖2.0》，預(yù)計到2035年，節(jié)能轎車與新動力轎車年銷量各占50%，轎車工業(yè)完成電動化轉(zhuǎn)型;氫燃料電池轎車保有量達到100萬輛左右，商用車完成氫動力轉(zhuǎn)型。
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我國銀河證券指出，氫動力熱值高，約為石油的三倍以上，是抱負的化石燃料替代品。氫動力燃燒運用后不發(fā)生任何有害或溫室氣體，對我國完成“碳達峰”、“碳中和”等目標(biāo)具有重要意義。相比于鋰電池電動車，氫動力轎車除了不受溫度影響、續(xù)航路程更長以外，還具有能迅速彌補燃料(3-5分鐘)的長處。
現(xiàn)在，國內(nèi)加氫站也在快速建造，依據(jù)我國氫能聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年我國已建成127座加氫站，建造力度超出原有規(guī)劃。《節(jié)能與新動力轎車技能路線圖(2.0版)》將2025年、2030-2035年加氫站的建造目標(biāo)分別進步至1000座和5000座。
氫工業(yè)鏈遠景寬廣，下降本錢是要害
相較于鋰電池轎車來說，現(xiàn)在的氫動力轎車遍及率依然較低，雖然其擁有能量密度高、安全、舒適等長處，可是其運用本錢高昂成為了制約遍及的一大要害因素。平安證券指出，要完成無補助的燃料電池車商業(yè)化，必須大幅度下降燃料電池發(fā)動機的本錢和氫氣的本錢，同時下降加氫站的建造費用。不過，氫動力工業(yè)鏈雖然現(xiàn)在仍處于起步階段，但隨著各項技能的逐步完善，制氫、儲氫、用氫各環(huán)節(jié)均有很大的開展空間。
上游制氫環(huán)節(jié)中，開源證券指出，我國現(xiàn)在最常見的制氫辦法是化石動力重整制氫、工業(yè)副產(chǎn)氣制氫和電解水制氫。可再生動力+電解水制氫模式潛力較大，有望處理儲能問題，該模式綠色環(huán)保，副產(chǎn)高價值氧氣，并且可以有效地消納風(fēng)電、光伏發(fā)電等不穩(wěn)定電力，完成富余波谷儲能。隨著我國繼續(xù)推動可再生動力發(fā)電平價上網(wǎng)，電解水制氫的本錢有望繼續(xù)下降，有利于氫能的推廣應(yīng)用。
中游儲運環(huán)節(jié)，可分為氣態(tài)儲運、液態(tài)儲運和固態(tài)儲運。我國銀河證券指出，高壓氣態(tài)長管拖車是我國現(xiàn)在氫氣運輸?shù)氖滓椒ǎ覈F(xiàn)在正不斷建造氫氣管道工程，未來管道運送氫氣壓力等級升級和氫氣管道規(guī)模擴展能下降氫能管道運送本錢。液態(tài)儲運具有儲氫密度高，能運送大量氫氣，適用長距離運輸氫氣運等優(yōu)勢。但液體轉(zhuǎn)化本錢高，未來隨同本錢下降，有望在液態(tài)氫氣運輸上具有競爭力。
下流終端用氫環(huán)節(jié)，現(xiàn)在國內(nèi)氫動力轎車多以客車等商用車為主，光大證券認為，燃料電池車相較電動車亦有著續(xù)航路程長、加注時間短、環(huán)境適應(yīng)性強、資源束縛小等優(yōu)勢，在特定運用場景下(重卡、叉車、物流、低溫區(qū)域、鋰資源緊缺等)的運用可行性優(yōu)于電動車，因此燃料電池車和電動車可完成運用場景的互補，其將成為轎車行業(yè)低碳開展的重要彌補路線。
板塊近來繼續(xù)走強，亮點股本月已漲逾30%
本年以來，氫動力板塊整體表現(xiàn)出色，截止今天(11月18日)下午13時20分左右，板塊指數(shù)本年來上漲近55%，在9月底開始近兩個月的回調(diào)與震動后，本月以來，板塊繼續(xù)小幅回升，不少個股本月以來漲幅超20%，其間，截止今天下午13時20分左右，豪森股份、漢纜股份、華電重工、歐陸通、科融環(huán)境本月來漲幅逾30%。
注：本年以來氫動力板塊表現(xiàn)強勢
氫動力加快開展，工業(yè)鏈各環(huán)節(jié)均有望獲益。詳細工業(yè)鏈標(biāo)的方面，光大證券指出，在“碳達峰碳中和”背景下，國家對氫能工業(yè)的支撐力度正繼續(xù)提高，在政府的引導(dǎo)下，越來越多相關(guān)行業(yè)的龍頭企業(yè)正積極挑選切入氫能行業(yè)，無論是資金還是技能水平的引入都將推動行業(yè)景氣度繼續(xù)提高，對氫能行業(yè)的開展堅持高度樂觀，主張重視工業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的龍頭企業(yè)：
上游：隆基股份、陽光電源;中游：各要害設(shè)備供貨商厚普股份、雪人股份、京城股份、深冷股份、富瑞特裝、中科富海(未上市)等，以及加氫站建造運營商我國石化、我國石油、我國神華;下流：億華通、騰龍股份、濰柴動力、捷氫科技(未上市)、東岳未來氫能(未上市)。財聯(lián)社 作者：梓隆
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