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下載手機APP 12月16日，記者從寧夏交投工程建造管理有限公司獲悉，經(jīng)寧夏回族自治區(qū)交通運輸廳交工檢驗委員會一致同意，烏海至瑪沁高速公路(寧夏境)青銅峽至中衛(wèi)段項目通過交工檢驗，已具備通車條件，預(yù)計于本年年底正式通車。
烏瑪高速公路青銅峽至中衛(wèi)段工程地處吳忠市、中衛(wèi)市境內(nèi)，是國家和自治區(qū)“十三五”規(guī)劃內(nèi)的要點公路項目，也是寧夏高速公路規(guī)劃網(wǎng)“三環(huán)四縱六橫”中衛(wèi)環(huán)線的最重要組成部分，是寧夏的一條南北向運輸大通道。
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該項目于2019年4月26日正式開工建造，項目主線全長122.9公里，起點在青銅峽市同興移民村西，接烏瑪高速公路(寧夏境)銀川至青銅峽段，結(jié)尾位于中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)紅衛(wèi)，接定武高速公路，主線約18公里穿越騰格里沙漠腹地。聯(lián)絡(luò)線起點位于主線鎮(zhèn)羅北紐帶立交，路線由北向南布線，跨過黃河設(shè)置鎮(zhèn)羅黃河特大橋，結(jié)尾設(shè)置永康紐帶互通接定武高速公路，全長約9.63公里。全線采用雙向四車道高速公路規(guī)范建造，規(guī)劃速度為每小時100公里，路基寬度26米。
騰格里沙漠地勢起伏大，天然植被覆蓋率不到1%。氣候干旱、降水稀少、蒸騰量大，一年中沙塵暴、揚沙氣候多達(dá)200天，最大風(fēng)力達(dá)11級。在這樣一片簡直與世隔絕的戈壁灘上，建造者們克服了疫情影響及其他不利因素，于本年12月建成行將通車，最終比方案工期提前17個月。
烏瑪高速公路青銅峽至中衛(wèi)段建成通車后可分流京藏高速公路的交通量，有用緩解寧夏路網(wǎng)的交通壓力。(來歷：寧夏日報記者趙磊)
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高速公路
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該項目于2019年4月26日正式開工建造，項目主線全長122.9公里，起點在青銅峽市同興移民村西，接烏瑪高速公路(寧夏境)銀川至青銅峽段，結(jié)尾位于中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)紅衛(wèi)，接定武高速公路，主線約18公里穿越騰格里沙漠腹地。聯(lián)絡(luò)線起點位于主線鎮(zhèn)羅北紐帶立交，路線由北向南布線，跨過黃河設(shè)置鎮(zhèn)羅黃河特大橋，結(jié)尾設(shè)置永康紐帶互通接定武高速公路，全長約9.63公里。全線采用雙向四車道高速公路規(guī)范建造，規(guī)劃速度為每小時100公里，路基寬度26米。
騰格里沙漠地勢起伏大，天然植被覆蓋率不到1%。氣候干旱、降水稀少、蒸騰量大，一年中沙塵暴、揚沙氣候多達(dá)200天，最大風(fēng)力達(dá)11級。在這樣一片簡直與世隔絕的戈壁灘上，建造者們克服了疫情影響及其他不利因素，于本年12月建成行將通車，最終比方案工期提前17個月。
烏瑪高速公路青銅峽至中衛(wèi)段建成通車后可分流京藏高速公路的交通量，有用緩解寧夏路網(wǎng)的交通壓力。(來歷：寧夏日報記者趙磊)
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