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下載手機(jī)APP 新華網(wǎng)重慶12月15日電(李星)12月13日下午5點(diǎn)08分，在刀盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的轟鳴聲中，重慶軌跡18號(hào)線土建二標(biāo)TBM破壁而出，標(biāo)志著奧體中心站至石坪橋站區(qū)間左線順暢貫穿，同時(shí)也標(biāo)志著重慶軌跡18號(hào)線初次采用的TBM施工區(qū)間順暢貫穿。
據(jù)了解，重慶軌跡18號(hào)線是重慶市第三輪軌跡建設(shè)項(xiàng)目，線路起于渝中區(qū)富華路站，止于大渡口區(qū)跳磴南站，線路全長(zhǎng)約29公里，共設(shè)19座車(chē)站。其間，九龍坡有電廠站、四川美院站、黃桷坪站、灘子口站、楊家坪站、石坪橋站、奧體中心站、歇臺(tái)子站8個(gè)站點(diǎn)，線路長(zhǎng)約10.5公里。
“本次貫穿區(qū)間采用的是全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)，該機(jī)型在重慶軌跡18號(hào)線施工尚屬初次，由于重慶軌跡18號(hào)線奧體中心站至石坪橋站地層復(fù)雜，部分區(qū)域豎向埋深約2.1米，導(dǎo)致豎向距離非常小，對(duì)掘進(jìn)精度控制要求高，這些對(duì)設(shè)備適應(yīng)性和技術(shù)管理都提出了很高的要求。”據(jù)軌跡18號(hào)線土建二標(biāo)機(jī)電總工王磊介紹，面對(duì)技術(shù)難題，他們?cè)赥BM上進(jìn)行了特別設(shè)計(jì)，包含主驅(qū)動(dòng)、保壓設(shè)置等。
“軌跡18號(hào)線土建二標(biāo)從今年8月19日TBM下井拼裝開(kāi)始始發(fā)，到12月13日正式貫穿。”王磊介紹，期間TBM始發(fā)通過(guò)側(cè)穿過(guò)奧體中心站，最后下穿至石坪橋站2號(hào)出入口，中間下穿不少房屋建筑，例如油庫(kù)等，閱歷一系列特別地質(zhì)地層，能夠圓滿完成貫穿，他們也表示很高興。
“TBM進(jìn)行挖掘，比較傳統(tǒng)的區(qū)間鉆爆法、機(jī)械開(kāi)挖形式，進(jìn)展要快至2到3倍，區(qū)間日完成進(jìn)展最高能達(dá)到18環(huán)(1環(huán)等于1.5米)，相當(dāng)于27米，施工還相對(duì)安全、高效，該區(qū)間順暢貫穿也為下一階段工程施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”據(jù)王磊泄漏，該線路估計(jì)2022年10月可完成全線貫穿。
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軌跡 交通
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“本次貫穿區(qū)間采用的是全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)，該機(jī)型在重慶軌跡18號(hào)線施工尚屬初次，由于重慶軌跡18號(hào)線奧體中心站至石坪橋站地層復(fù)雜，部分區(qū)域豎向埋深約2.1米，導(dǎo)致豎向距離非常小，對(duì)掘進(jìn)精度控制要求高，這些對(duì)設(shè)備適應(yīng)性和技術(shù)管理都提出了很高的要求。”據(jù)軌跡18號(hào)線土建二標(biāo)機(jī)電總工王磊介紹，面對(duì)技術(shù)難題，他們?cè)赥BM上進(jìn)行了特別設(shè)計(jì)，包含主驅(qū)動(dòng)、保壓設(shè)置等。
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“TBM進(jìn)行挖掘，比較傳統(tǒng)的區(qū)間鉆爆法、機(jī)械開(kāi)挖形式，進(jìn)展要快至2到3倍，區(qū)間日完成進(jìn)展最高能達(dá)到18環(huán)(1環(huán)等于1.5米)，相當(dāng)于27米，施工還相對(duì)安全、高效，該區(qū)間順暢貫穿也為下一階段工程施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”據(jù)王磊泄漏，該線路估計(jì)2022年10月可完成全線貫穿。
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