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下載手機APP 50多年前，主持規劃我國首座自主規劃建造的大型鋼鐵基地攀鋼，此后承當武鋼、寶鋼、鞍鋼等一大批重點鋼鐵工程項目;
10多年前，面對鋼鐵工程中心技能與配備長時間被國外“卡脖子”問題，奮勇趕上，不只處理了“人有我無”問題，僅新建特大型高爐就占據全球60%的商場;
近幾年，首先展開鋼鐵智能制作技能布局，搶抓綠色化開展時機，取得重大技能打破，推動我國鋼鐵出產體系再造，部分范疇引領全球……
鋼鐵是“工業糧食”。記者近期在我國五礦中冶集團下屬的中冶賽迪集團有限公司(下稱“中冶賽迪”)調研制現，十余年來，這家老鋼鐵規劃院“咬定”研制不放松，加快向科技型企業轉型，聚集我國鋼鐵工程技能自立自強，通過前瞻性布局、關鍵點猛攻、體系化打破，助力我國將關系到“工業糧食”的中心技能牢牢掌握在自己手上，并在國際鋼鐵商場中樹立了我國品牌。
中冶賽迪規劃建造的寶武韶鋼鐵區會集操控中心。材料照片
打破“卡脖子”技能搶占國際商場
本年9月初，中冶賽迪擊敗來自意大利、德國的競爭對手，中標印度JSPL鋼廠新建5499立方米高爐項目。上一年以來，盡管受到新冠肺炎疫情影響，但中冶賽迪仍相繼承攬了歐洲安賽樂米塔爾、印度TATA、土耳其ISDEMIR等海外知名鋼企項目。
“疫情期間，海外拓寬速度不減。”中冶賽迪海外工作辦理部部長劉勇介紹，4000立方米級以上特大型高爐技能，中冶賽迪在全球新建商場占有率已達60%，成為國內外大型鋼廠的首選供應商。
但是，十多年前，作為鋼產量國際第一的我國，鋼鐵工程中心技能和配備受制于人，外國公司要么不賣，要么漫天要價。比如，特大型高爐無料鐘爐頂中心設備布料器，長時間被歐洲一家公司壟斷，海外價格1000多萬元，如果我國企業參加海外項目投標，其報價動輒上億元，以此約束我國相關技能開展。
“技能不自主，不只受制于人，還會被鎖定在產業鏈低端。作為鋼鐵工程規劃‘國家隊’，必須奮勇趕上，為鋼鐵工程技能自立自強闖出一條路來。”中冶賽迪董事長肖學文介紹，從2006年起，中冶賽迪體系整理鋼鐵職業范疇“人有我無”的中心關鍵技能，“勒緊褲腰帶”進行攻關。
這家企業的科研攻堅戰由此拉開帷幕——每年研制投入從缺乏千萬元，逐步增加到5億多元，平均占營收總額的3.5%以上，近五年累計投入研制資金約20億元;為激發立異活力，打造科創孵化園，實施科技立異效果“模仿股權”等激勵機制;為打破瓶頸，搭建國家和省部級立異平臺20余個;一些重點項目，研制長達六七年甚至十余年……
堅持立異并非易事。因中試本錢高、風險大，不少鋼企不肯在自己產線上實驗新技能。僅建造用于研制中試的1：1產線模型，中冶賽迪就投資上億元。中冶賽迪配備公司副總經理張甲剛說：“因為研制投入大，高爐、全能軋機等多項技能打破花了六七年。有幾年企業營收數據不好看，一些職工對研制提出質疑。但是在公司領導班子的堅持下，十多年來研制決計始終未不堅定，為企業厚積薄發打下了基礎。”
中冶賽迪作為一家老規劃院，在技能堆集上有優勢。但肖學文以為，立異不能單點打破要體系推動，光有技能、會畫圖紙還不可，必須有中心產品、完好的產業鏈，不然即便不被外國人“卡脖子”，也會被“綁手腳”。為此，中冶賽迪專門組成配備制作公司，將中心技能轉化成中心設備，形成了規劃、研制、建造、制作的冶金全產業鏈，以“技能+產品”體系推動科技立異。
功夫不負有心人。十多年來，中冶賽迪相繼霸占高爐、熱連軋、特厚板連鑄、后處理等一大批“卡脖子”技能，完成鋼鐵全流程技能配備的徹底自主。其功能更先進的高爐無料鐘爐頂布料器研制成功后，倒逼國外產品降價90%。現在，中冶賽迪4000多名職工中，專門從事研制的人員達600多人，累計取得國家級科技效果獎40余項，擁有有效專利2000余項。
在科技立異的一起，中冶賽迪從2003年起大力拓寬海外商場。但彼時除了產品和服務價格便宜外，中冶賽迪在海外沒有品牌知名度、也沒有商場占有率，一些國外企業連投標的時機都不給。一次，中冶賽迪投標亞洲某國鋼鐵企業高爐項目，盡管計劃占優但仍是被拒絕，對方的理由是“如果買了我國的高爐，整個國家都會笑話咱們”。
為了打進國際商場，一開端中冶賽迪與外國企業合作，并探究在英、美、印度成立子公司，逐步了解海外商場規矩。通過十多年的努力，中冶賽迪總算形成了自己的項目辦理、工程交付、商務開發體系，開端中標巴西、印度等國的大型項目。2017年，由中冶賽迪總規劃、全產業鏈輸出的臺塑越南河靜千萬噸級鋼鐵基地投產，這是東南亞最大、最先進的鋼鐵廠。從此，中冶賽迪奠定了在國際鋼鐵職業中的搶先地位。
“現在，全球排名前50名的鋼鐵公司中有42家是咱們的客戶，海外項目合同額超300億元，帶動我國設備出口200余億元，完成了我國鋼鐵工程技能從引進到輸出的改變。”肖學文說。
“灰頭土臉”的傳統鋼鐵廠也能“數智化”
寶武集團廣東韶關鋼鐵有限公司煉鐵區內，陣陣轟鳴聲中，原材料運送、燒結、焦化、高爐等環節有序運行，但各車間不見工人身影。
5公里以外的韶鋼才智中心，7個裝有大屏和操作臺的工作島，實時收集分析著出產區35萬個數據點，監測、調度著8大工序、30個體系，替代了原來42個中控室，讓400多名職工撤出操作現場。
這個由中冶賽迪開發建造、將拋棄廠房改造而成的韶鋼才智中心，是全球首例鋼鐵廠才智集控項目，規劃時髦、環境高雅，乍一看如同文創園區，一改鋼鐵廠“灰頭土臉”的傳統形象。該中心2019年1月投用后，韶鋼噸鐵本錢下降40元，平均日產量提高500噸，總體勞動出產率提高近40%，年創造經濟效益3億多元，被我國鋼鐵職業協會評為“2019年兩化融合優秀效果事例”。
“我國擁有國際最大的鋼鐵產能和鋼鐵商場，有條件更有理由做出別人做不到的引領性立異。”肖學文說，聚集鋼鐵出產更安全、更高效、更環保，依托我國互聯網、大數據、人工智能技能優勢，近幾年中冶賽迪以硬軟件同步，設備、技能、服務協同的體系化、集成化思維，著力攻關鋼鐵智能制作和工業互聯網，努力打造“數智化”鋼廠。
針對鋼鐵出產體系龐大、環節眾多，傳統自動化加信息化難以底子處理本錢和功率“天花板”的問題，中冶賽迪探究“線下智能化、全感知，線上全流程、體系化大數據分析決策”，研制出無人鐵水運送機車、智能工藝機器人等配備，讓各設備智能感知、才智管控、線上確診;推出“水土云”工業互聯網平臺，以大數據、人工智能為內核，開發嵌入100多個工序模型，將一切環節數據連點成線，最終形成向下銜接“人機料”各出產要素，向上支撐“操控管”高度融合的智能化出產運營體系。2020年，“水土云”平臺獲第二屆我國工業互聯網大賽總決賽冠軍，中冶賽迪成為我國工業互聯網標識解析二級節點(冶金職業)建造牽頭單位。
憑借首開先河的鋼鐵智能制作處理計劃，中冶賽迪近年來在國內建成全球首個數字化智能化質料場、全球首套才智鐵水運送體系、全球首個全廠水體系才智集控中心等。如湛江鋼鐵廠100萬平方米智能質料場，只需要4個操作員長途監控，作業功率提高30%，盤庫功率提高90%。
我國工程院院士、我國金屬學會理事長干勇表示，通過信息化大數據和鋼鐵工業深度融合，中冶賽迪打造了引領國際煉鐵技能開展的典型事例。
以綠色低碳技能加快鋼鐵供應側改革
跟著碳達峰、碳中和方針的提出，作為碳排放“大戶”的鋼鐵工業，面對加快綠色化轉型的檢測。中冶賽迪提前布局、前瞻性研制，用一系列關鍵技能和工藝打破，助力我國鋼鐵職業減污降碳。
在首鋼京唐廠，由中冶賽迪規劃建造的30萬噸轉底爐出產線已投運一年多，不只完成含鐵塵泥固廢零排放，每年還可出產15萬噸金屬化球團，鐵鋅資源收回收益約7000萬元。
“我國出產一噸鋼約產生0.6噸固廢，部分固廢過去無法有效處置，污染大且多種金屬被浪費。”賽迪熱工環保公司副總經理羅寶龍介紹，早在2009年公司就布局高效轉底爐工藝技能攻關，歷經6年研制，關鍵技能指標超越外國同行，國內外項目合同額已達30億元。
以廢鋼為質料、以電為動力的短流程鍛煉，比較以礦石為質料、以煤炭為動力的長流程鍛煉，能削減三分之二的二氧化碳和大量固廢排放。自2008年起，中冶賽迪啟動短流程煉鋼關鍵技能及配備的研制，通過10余年攻關，2018年推出綠色智能電弧爐，2021年推出超級電弧爐。
其間，廢鋼階梯分料+階梯擾動廢鋼預熱技能為國際創始，電能使用功率提高10%以上，電極耗費下降40%到50%，現在已在四川、陜西等地使用。“估計到2030年，我國廢鋼積蓄量將達到130億噸，年廢鋼資源量達到3.5億噸，短流程鍛煉遠景廣闊。”中冶賽迪低碳技能研究院綠色高效電爐研究室專家吳令說。
從過去模仿國外跟跑，到現在在部分范疇完成領跑，怎么精確研判職業開展趨勢、加強原創技能研制，對我國企業科技立異提出了更高要求。“中冶賽迪現已從處理‘人有我無’的跟從性研制，全面轉向‘人無我有、人有我優’的引領性立異。”肖學文說，中冶賽迪堅持把準大方向，實施“育生態+賽馬制”，聚集智能制作、綠色低碳、新材料、新配備等方面，梯次推動高爐碳循環技能等一批“未來技能”研制，“十四五”期間將持續往高端打、往前沿沖，助推我國鋼鐵工程技能在更多范疇完成全球搶先。(來歷：經濟參考報記者李勇張桂林周凱重慶報道)
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鋼鐵職業 智能低碳 中冶賽迪 鋼鐵工程
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近幾年，首先展開鋼鐵智能制作技能布局，搶抓綠色化開展時機，取得重大技能打破，推動我國鋼鐵出產體系再造，部分范疇引領全球……
鋼鐵是“工業糧食”。記者近期在我國五礦中冶集團下屬的中冶賽迪集團有限公司(下稱“中冶賽迪”)調研制現，十余年來，這家老鋼鐵規劃院“咬定”研制不放松，加快向科技型企業轉型，聚集我國鋼鐵工程技能自立自強，通過前瞻性布局、關鍵點猛攻、體系化打破，助力我國將關系到“工業糧食”的中心技能牢牢掌握在自己手上，并在國際鋼鐵商場中樹立了我國品牌。
中冶賽迪規劃建造的寶武韶鋼鐵區會集操控中心。材料照片
打破“卡脖子”技能搶占國際商場
本年9月初，中冶賽迪擊敗來自意大利、德國的競爭對手，中標印度JSPL鋼廠新建5499立方米高爐項目。上一年以來，盡管受到新冠肺炎疫情影響，但中冶賽迪仍相繼承攬了歐洲安賽樂米塔爾、印度TATA、土耳其ISDEMIR等海外知名鋼企項目。
“疫情期間，海外拓寬速度不減。”中冶賽迪海外工作辦理部部長劉勇介紹，4000立方米級以上特大型高爐技能，中冶賽迪在全球新建商場占有率已達60%，成為國內外大型鋼廠的首選供應商。
但是，十多年前，作為鋼產量國際第一的我國，鋼鐵工程中心技能和配備受制于人，外國公司要么不賣，要么漫天要價。比如，特大型高爐無料鐘爐頂中心設備布料器，長時間被歐洲一家公司壟斷，海外價格1000多萬元，如果我國企業參加海外項目投標，其報價動輒上億元，以此約束我國相關技能開展。
“技能不自主，不只受制于人，還會被鎖定在產業鏈低端。作為鋼鐵工程規劃‘國家隊’，必須奮勇趕上，為鋼鐵工程技能自立自強闖出一條路來。”中冶賽迪董事長肖學文介紹，從2006年起，中冶賽迪體系整理鋼鐵職業范疇“人有我無”的中心關鍵技能，“勒緊褲腰帶”進行攻關。
這家企業的科研攻堅戰由此拉開帷幕——每年研制投入從缺乏千萬元，逐步增加到5億多元，平均占營收總額的3.5%以上，近五年累計投入研制資金約20億元;為激發立異活力，打造科創孵化園，實施科技立異效果“模仿股權”等激勵機制;為打破瓶頸，搭建國家和省部級立異平臺20余個;一些重點項目，研制長達六七年甚至十余年……
堅持立異并非易事。因中試本錢高、風險大，不少鋼企不肯在自己產線上實驗新技能。僅建造用于研制中試的1：1產線模型，中冶賽迪就投資上億元。中冶賽迪配備公司副總經理張甲剛說：“因為研制投入大，高爐、全能軋機等多項技能打破花了六七年。有幾年企業營收數據不好看，一些職工對研制提出質疑。但是在公司領導班子的堅持下，十多年來研制決計始終未不堅定，為企業厚積薄發打下了基礎。”
中冶賽迪作為一家老規劃院，在技能堆集上有優勢。但肖學文以為，立異不能單點打破要體系推動，光有技能、會畫圖紙還不可，必須有中心產品、完好的產業鏈，不然即便不被外國人“卡脖子”，也會被“綁手腳”。為此，中冶賽迪專門組成配備制作公司，將中心技能轉化成中心設備，形成了規劃、研制、建造、制作的冶金全產業鏈，以“技能+產品”體系推動科技立異。
功夫不負有心人。十多年來，中冶賽迪相繼霸占高爐、熱連軋、特厚板連鑄、后處理等一大批“卡脖子”技能，完成鋼鐵全流程技能配備的徹底自主。其功能更先進的高爐無料鐘爐頂布料器研制成功后，倒逼國外產品降價90%。現在，中冶賽迪4000多名職工中，專門從事研制的人員達600多人，累計取得國家級科技效果獎40余項，擁有有效專利2000余項。
在科技立異的一起，中冶賽迪從2003年起大力拓寬海外商場。但彼時除了產品和服務價格便宜外，中冶賽迪在海外沒有品牌知名度、也沒有商場占有率，一些國外企業連投標的時機都不給。一次，中冶賽迪投標亞洲某國鋼鐵企業高爐項目，盡管計劃占優但仍是被拒絕，對方的理由是“如果買了我國的高爐，整個國家都會笑話咱們”。
為了打進國際商場，一開端中冶賽迪與外國企業合作，并探究在英、美、印度成立子公司，逐步了解海外商場規矩。通過十多年的努力，中冶賽迪總算形成了自己的項目辦理、工程交付、商務開發體系，開端中標巴西、印度等國的大型項目。2017年，由中冶賽迪總規劃、全產業鏈輸出的臺塑越南河靜千萬噸級鋼鐵基地投產，這是東南亞最大、最先進的鋼鐵廠。從此，中冶賽迪奠定了在國際鋼鐵職業中的搶先地位。
“現在，全球排名前50名的鋼鐵公司中有42家是咱們的客戶，海外項目合同額超300億元，帶動我國設備出口200余億元，完成了我國鋼鐵工程技能從引進到輸出的改變。”肖學文說。
“灰頭土臉”的傳統鋼鐵廠也能“數智化”
寶武集團廣東韶關鋼鐵有限公司煉鐵區內，陣陣轟鳴聲中，原材料運送、燒結、焦化、高爐等環節有序運行，但各車間不見工人身影。
5公里以外的韶鋼才智中心，7個裝有大屏和操作臺的工作島，實時收集分析著出產區35萬個數據點，監測、調度著8大工序、30個體系，替代了原來42個中控室，讓400多名職工撤出操作現場。
這個由中冶賽迪開發建造、將拋棄廠房改造而成的韶鋼才智中心，是全球首例鋼鐵廠才智集控項目，規劃時髦、環境高雅，乍一看如同文創園區，一改鋼鐵廠“灰頭土臉”的傳統形象。該中心2019年1月投用后，韶鋼噸鐵本錢下降40元，平均日產量提高500噸，總體勞動出產率提高近40%，年創造經濟效益3億多元，被我國鋼鐵職業協會評為“2019年兩化融合優秀效果事例”。
“我國擁有國際最大的鋼鐵產能和鋼鐵商場，有條件更有理由做出別人做不到的引領性立異。”肖學文說，聚集鋼鐵出產更安全、更高效、更環保，依托我國互聯網、大數據、人工智能技能優勢，近幾年中冶賽迪以硬軟件同步，設備、技能、服務協同的體系化、集成化思維，著力攻關鋼鐵智能制作和工業互聯網，努力打造“數智化”鋼廠。
針對鋼鐵出產體系龐大、環節眾多，傳統自動化加信息化難以底子處理本錢和功率“天花板”的問題，中冶賽迪探究“線下智能化、全感知，線上全流程、體系化大數據分析決策”，研制出無人鐵水運送機車、智能工藝機器人等配備，讓各設備智能感知、才智管控、線上確診;推出“水土云”工業互聯網平臺，以大數據、人工智能為內核，開發嵌入100多個工序模型，將一切環節數據連點成線，最終形成向下銜接“人機料”各出產要素，向上支撐“操控管”高度融合的智能化出產運營體系。2020年，“水土云”平臺獲第二屆我國工業互聯網大賽總決賽冠軍，中冶賽迪成為我國工業互聯網標識解析二級節點(冶金職業)建造牽頭單位。
憑借首開先河的鋼鐵智能制作處理計劃，中冶賽迪近年來在國內建成全球首個數字化智能化質料場、全球首套才智鐵水運送體系、全球首個全廠水體系才智集控中心等。如湛江鋼鐵廠100萬平方米智能質料場，只需要4個操作員長途監控，作業功率提高30%，盤庫功率提高90%。
我國工程院院士、我國金屬學會理事長干勇表示，通過信息化大數據和鋼鐵工業深度融合，中冶賽迪打造了引領國際煉鐵技能開展的典型事例。
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跟著碳達峰、碳中和方針的提出，作為碳排放“大戶”的鋼鐵工業，面對加快綠色化轉型的檢測。中冶賽迪提前布局、前瞻性研制，用一系列關鍵技能和工藝打破，助力我國鋼鐵職業減污降碳。
在首鋼京唐廠，由中冶賽迪規劃建造的30萬噸轉底爐出產線已投運一年多，不只完成含鐵塵泥固廢零排放，每年還可出產15萬噸金屬化球團，鐵鋅資源收回收益約7000萬元。
“我國出產一噸鋼約產生0.6噸固廢，部分固廢過去無法有效處置，污染大且多種金屬被浪費。”賽迪熱工環保公司副總經理羅寶龍介紹，早在2009年公司就布局高效轉底爐工藝技能攻關，歷經6年研制，關鍵技能指標超越外國同行，國內外項目合同額已達30億元。
以廢鋼為質料、以電為動力的短流程鍛煉，比較以礦石為質料、以煤炭為動力的長流程鍛煉，能削減三分之二的二氧化碳和大量固廢排放。自2008年起，中冶賽迪啟動短流程煉鋼關鍵技能及配備的研制，通過10余年攻關，2018年推出綠色智能電弧爐，2021年推出超級電弧爐。
其間，廢鋼階梯分料+階梯擾動廢鋼預熱技能為國際創始，電能使用功率提高10%以上，電極耗費下降40%到50%，現在已在四川、陜西等地使用。“估計到2030年，我國廢鋼積蓄量將達到130億噸，年廢鋼資源量達到3.5億噸，短流程鍛煉遠景廣闊。”中冶賽迪低碳技能研究院綠色高效電爐研究室專家吳令說。
從過去模仿國外跟跑，到現在在部分范疇完成領跑，怎么精確研判職業開展趨勢、加強原創技能研制，對我國企業科技立異提出了更高要求。“中冶賽迪現已從處理‘人有我無’的跟從性研制，全面轉向‘人無我有、人有我優’的引領性立異。”肖學文說，中冶賽迪堅持把準大方向，實施“育生態+賽馬制”，聚集智能制作、綠色低碳、新材料、新配備等方面，梯次推動高爐碳循環技能等一批“未來技能”研制，“十四五”期間將持續往高端打、往前沿沖，助推我國鋼鐵工程技能在更多范疇完成全球搶先。(來歷：經濟參考報記者李勇張桂林周凱重慶報道)
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