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下載手機APP 眼下長沙地鐵6號線已進入初期運營前的要害階段。記者24日從長沙軌跡交通集團獲悉，現在6號線全線34座車站已全部封頂，323個隸屬工程已完結309個，全線車站屏蔽門均已裝置到位，歸納聯調已完結48%，車輛到段36列并已完結靜態調試29列。
地鐵6號線初期運營備受市民重視，為高質量完結這一目標，全線8500余名建設者勠力同心，提速提效項目建設，全力以赴加速推動要害隸屬工程竣工、機電設備裝置、裝飾裝飾、管線遷改及路途、綠化康復等工程掃尾施工，加速歸納聯調聯試，奮力沖刺首季“開門紅”。
走進6號線黃梨路車輛段路途施工現場，瀝青車、膠輪壓路機等大型機械順次作業，保證車輛段路途面層瀝青粘合密實。作為長沙首條采用PPP形式的軌跡交通線路，6號線一切車站、區間以及絕大部分隸屬工程已順暢移送至運營單位。
為了加速項目進展，在保證工程安全、質量、環保的前提下，6號線全體參建人員、設備開足馬力，精心統籌調度、細化進展計劃，采納“歇人不歇機”輪班制作業，搶抓工期、趕超進展。長沙軌跡交通集團堅持一周一現場調度，加強上下對接、抓實基礎工作、注重查漏補缺、抓住疫情防控，進一步凝集起攻堅克難的建設合力。
截至現在，全線323個隸屬工程已完結309個，其間西段、中段西區一切結構工程均已竣工。在機電施工方面，全線車站屏蔽門均已裝置到位，機電裝置施工完結85%，公共區精裝飾完結84%，軌跡鋪軌完結97%，歸納聯調完結48%，車輛到段36列并已完結靜態調試29列。主變電站方面，梅溪湖、合平路主變電站已完結單電源供電，八方山主變電站處于設備調試階段，保證3月底前具備送電條件。
地鐵6號線全長48.11公里，點多、線長、面廣。現在沿線正全面推動站點建成后的路途市政設備康復工作。長沙軌跡交通集團依照“四精五有”精美長沙建設規范，要求各參建單位強化統籌、精心布置，高度重視出入口、風亭、通道等隸屬工程及車站周邊路途的環境康復問題，做到地下地上一處不漏，不留死角、不留盲區，保證市容規整美觀，市民出行便利，實在把地鐵及沿線打造成展示城市形象的重要窗口。
長沙軌跡交通集團相關負責人表示，下一步將堅持地上地下統籌、“里子”“體面”并重、建設管理并重，進一步強化進程質量管理，大力處理好試運行階段存在的困難和問題，趕緊加速沿線環境康復，縝密做好初期運營前聯調聯試工作和籌備工作，全面保證6號線如期高水平高質量初期運營。
(來歷：長沙晚報)
標簽：
地鐵交通
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地鐵6號線初期運營備受市民重視，為高質量完結這一目標，全線8500余名建設者勠力同心，提速提效項目建設，全力以赴加速推動要害隸屬工程竣工、機電設備裝置、裝飾裝飾、管線遷改及路途、綠化康復等工程掃尾施工，加速歸納聯調聯試，奮力沖刺首季“開門紅”。
走進6號線黃梨路車輛段路途施工現場，瀝青車、膠輪壓路機等大型機械順次作業，保證車輛段路途面層瀝青粘合密實。作為長沙首條采用PPP形式的軌跡交通線路，6號線一切車站、區間以及絕大部分隸屬工程已順暢移送至運營單位。
為了加速項目進展，在保證工程安全、質量、環保的前提下，6號線全體參建人員、設備開足馬力，精心統籌調度、細化進展計劃，采納“歇人不歇機”輪班制作業，搶抓工期、趕超進展。長沙軌跡交通集團堅持一周一現場調度，加強上下對接、抓實基礎工作、注重查漏補缺、抓住疫情防控，進一步凝集起攻堅克難的建設合力。
截至現在，全線323個隸屬工程已完結309個，其間西段、中段西區一切結構工程均已竣工。在機電施工方面，全線車站屏蔽門均已裝置到位，機電裝置施工完結85%，公共區精裝飾完結84%，軌跡鋪軌完結97%，歸納聯調完結48%，車輛到段36列并已完結靜態調試29列。主變電站方面，梅溪湖、合平路主變電站已完結單電源供電，八方山主變電站處于設備調試階段，保證3月底前具備送電條件。
地鐵6號線全長48.11公里，點多、線長、面廣。現在沿線正全面推動站點建成后的路途市政設備康復工作。長沙軌跡交通集團依照“四精五有”精美長沙建設規范，要求各參建單位強化統籌、精心布置，高度重視出入口、風亭、通道等隸屬工程及車站周邊路途的環境康復問題，做到地下地上一處不漏，不留死角、不留盲區，保證市容規整美觀，市民出行便利，實在把地鐵及沿線打造成展示城市形象的重要窗口。
長沙軌跡交通集團相關負責人表示，下一步將堅持地上地下統籌、“里子”“體面”并重、建設管理并重，進一步強化進程質量管理，大力處理好試運行階段存在的困難和問題，趕緊加速沿線環境康復，縝密做好初期運營前聯調聯試工作和籌備工作，全面保證6號線如期高水平高質量初期運營。
(來歷：長沙晚報)
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