一方面，鐵路集港貨源本錢(qián)支撐較強(qiáng)，需求回暖易助推價(jià)格修正上漲。因?yàn)榻诟劭谏虉?chǎng)煤需求大部分時(shí)刻較弱，鐵路發(fā)運(yùn)到港倒掛問(wèn)題持續(xù)存在，也使得貿(mào)易商請(qǐng)車(chē)發(fā)運(yùn)積極性較低。在電煤長(zhǎng)協(xié)保供方針下，商場(chǎng)煤體量縮小且發(fā)運(yùn)本錢(qián)較高，一旦需求改進(jìn)，貿(mào)易商捂盤(pán)挺價(jià)心態(tài)較濃，易助推價(jià)格漲幅較為明顯。

另一方面，濱海電煤逐步進(jìn)入冷季，下游對(duì)價(jià)格承受度有限。進(jìn)入3月份，全國(guó)氣溫持續(xù)回暖，居民端用電負(fù)荷逐步呈現(xiàn)冷季特征，在長(zhǎng)協(xié)煤全面覆蓋且實(shí)現(xiàn)良好情況下，商場(chǎng)補(bǔ)庫(kù)需求開(kāi)釋有限，尤其是價(jià)格超越合理區(qū)間后。盡管近期非電終端需求有所改進(jìn)，但在電煤需求進(jìn)入冷季的情況下，支撐效果較為有限。

整體來(lái)看，電煤需求逐步季節(jié)性走弱，非電需求雖有改進(jìn)但持續(xù)性較差，煤炭商場(chǎng)冷季需求端支撐一般，價(jià)格持續(xù)上漲動(dòng)力缺乏。且港口鐵路調(diào)入持續(xù)高位，庫(kù)存壓力仍在，估計(jì)短期將持續(xù)運(yùn)行在合理區(qū)間內(nèi)。