“現在，全球有150多個國家明確提出碳中和方針，綠色低碳已成為全球產業展開的一起底色和一起舉動。近年來，削減碳腳印成為全球關注的問題。推進大力減碳不是選擇題，而是我們有必要一起面臨的必答題。”9月2日，河鋼集團黨委書記、董事善于勇在第十三屆我國國際鋼鐵大會上作主旨發言時表明。

“為了一起的地球家鄉，全球范圍內開啟減碳舉動。”圍繞鋼鐵職業減碳，于勇結合我國鋼鐵展開實踐，和國際鋼鐵展開趨勢，共享了“三個創新”和“五個協同”。

一是動力結構創新。于勇表明，要高效使用氫能和風能、太陽能、生物質能等可再生動力，逐漸擺脫鋼鐵出產對化石動力的深度依靠，從源頭上處理鋼鐵冶金的碳排放問題。

“數據顯示，2023年，全球可再生動力新增裝機總量達到5.1億千瓦，比2022年增長50%，其中有3億千瓦的奉獻來自我國。這為鋼鐵職業優化動力結構供給了嚴重機遇。”于勇說。

二是工藝結構創新。通過氫冶金等低碳冶金工藝革新，進步電爐短流程煉鋼份額，下降碳排放強度。“以氫能為例，被譽為是21世紀最具展開潛力的清潔動力。氫冶金是鋼鐵職業削減碳腳印的最有效途徑之一。”于勇說。2022年，全球首例120萬噸氫冶金演示工程在河鋼全線貫通。這是國際鋼鐵職業以氫代煤冶煉“綠鋼”、完成大規模穩定出產的榜首例。“在此基礎上，氫基豎爐—近零碳排電弧爐項目也正在加快建設。”于勇以為，氫冶金+電爐短流程的工藝結構創新，將為鋼鐵職業綠色低碳展開供給全新的展開路徑。

三是資料技術創新。于勇提出，要加大資源投入和資料技術研究力度，為下游職業供給愈加綠色低碳的資料，推進產業鏈綠色消費升級。跟著用鋼產業不斷升級，對資料的需求越來越體現在高性能、減量化等方面。當時，用鋼資料正在由結構性資料向功能性資料改變，通過資料技術創新，為客戶供給更高強度、更耐腐蝕、愈加耐磨等功能屬性廣泛的鋼鐵資料。

一起，于勇提出，削減碳腳印需要鋼鐵產業鏈、供應鏈協同推進、一起努力。

一要加強鋼鐵制作與原燃料端協同。推進鐵素資源優化和動力結構創新，完成源頭降碳。

二要加強鋼鐵制作與客戶端協同。樹立開放式、跨職業、跨范疇的協作模式，打造綠色低碳鋼鐵供應鏈。

三要加強鋼鐵制作與地質、化工等范疇協同。聯合展開碳匯、CCUS（碳捕集、封存與使用）等顛覆性減碳技術攻關，把二氧化碳變成高附加值產品，完成深度脫碳。

四要加強鋼鐵制作與數字化協同。全面提高產業鏈數字化水平，以數字化賦能鋼鐵職業高水平綠色轉型。

五要加強產業鏈協同。抓住全球供應鏈重構機會，會聚全球智力資源，聯合展開綠色低碳鋼鐵資料的研制和應用，為市場和客戶供給綠色低碳資料處理方案。

“現在，河鋼和我國其他企業已經進行了一系列成功實踐，河鋼愿與全球企業和協作伙伴共享成功經驗、深化戰略協作，一起推進鋼鐵產業在綠色低碳展開的道路上加速向前。”于勇說。

“減碳和削減碳腳印的概念或許不是我國企業首先提出來的，但我國企業歷來是說干就干，并且效率極快。如果說全球形成了減碳一致，那么這個舉動必將在我國首先結出碩果。”于勇表明，“信任國際鋼鐵一定會因為愈加綠色低碳的鋼鐵更美好，綠色低碳的鋼鐵一定會為人類創造更可持續的美好未來。”