鄭徐高鐵明年3月調(diào)試 未來鄭州4個(gè)小時(shí)到上海

核心提示|作為鄭州往東方向的高鐵“斷頭路”，鄭徐高鐵的進(jìn)展備受關(guān)注。作為鄭徐高鐵工程中的重要一部分，鄭州樞紐工程已經(jīng)完成線下工程，開始全面轉(zhuǎn)向線上工程。

記者昨日從鄭徐高鐵鄭州樞紐工程現(xiàn)場(chǎng)看到，該樞紐工程鋪設(shè)軌道大半，10月底全面鋪設(shè)完成。根據(jù)工期節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，明年3月，全線開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，明年7月正式開通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，鄭州至徐州只需一個(gè)多小時(shí)，鄭州至上海只需4個(gè)小時(shí)左右。

鄭徐高鐵鄭州樞紐，施工方正在對(duì)軌道進(jìn)行精調(diào)

探訪鄭州樞紐預(yù)計(jì)今年10月底全面完成鋪軌

在鄭徐高鐵的施工中，有一段重要的工程，就是鄭州樞紐工程。簡(jiǎn)單點(diǎn)說，就是鄭徐高鐵列車與京廣高鐵的列車，通過樞紐進(jìn)行互聯(lián)互通，未來還會(huì)有更多的線路通過該樞紐進(jìn)行聯(lián)通。

與鄭徐高鐵的正線工程相比，鄭徐高鐵鄭州樞紐工程雖然起步晚，但是工期卻趕在了前面。記者昨日來到鄭徐高鐵鄭州樞紐施工現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)軌道已經(jīng)鋪設(shè)大半。在靠近鄭州東站附近，施工工人正在對(duì)軌道進(jìn)行精調(diào)。

“線下工程剛剛完工，現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)入到線上工程，線上目前主要是鋪軌。”承建鄭州樞紐工程的中鐵七局鄭州分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，鄭州樞紐共有85公里的鋪軌，已經(jīng)鋪設(shè)近60公里，在今年10月底，全面完成鋪軌，今年年底前完成軌道的調(diào)試。

據(jù)了解，鄭徐高鐵鄭州樞紐包括鄭徐高鐵正線和鄭州樞紐兩部分。

計(jì)劃明年7月開門迎客,鄭州到徐州僅需一個(gè)多小時(shí)

鄭徐高鐵鄭州樞紐自從2013年10月8日中標(biāo)后，當(dāng)年11月13日正式開工，而鄭徐高鐵的正線工程于2012年開工。雖然開工晚了一年，不過，目前鄭州樞紐工程已經(jīng)按照工期節(jié)點(diǎn)，順利地完成了各項(xiàng)工程。

不過，據(jù)記者打探得知，目前，在鄭徐高鐵的正線工程上，安徽、江蘇境內(nèi)已經(jīng)開始鋪設(shè)軌道，而在河南境內(nèi)，除了鄭州樞紐工程外，其他正線還沒有鋪設(shè)軌道，進(jìn)展相對(duì)較慢。但是，根據(jù)鄭西客專公司總體施工組織安排，鄭徐高鐵計(jì)劃于明年3月進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，并計(jì)劃于明年7月1日正式開通運(yùn)營(yíng)。

鐵路部門一位人士指出，按照目前鄭徐高鐵河南段工期的進(jìn)展情況，要完成以上的節(jié)點(diǎn)工期安排，壓力是非常大的。越臨近節(jié)點(diǎn)工期，加班加點(diǎn)趕工，已經(jīng)成為司空見慣的事。

方便鄭州至上海未來只需4個(gè)小時(shí)左右

目前，鄭州站及鄭州東站均有開往徐州的列車，但其中運(yùn)行速度最快的D274次動(dòng)車，從鄭州至徐州的全程運(yùn)行時(shí)間為2小時(shí)40分，普通列車的運(yùn)行時(shí)間則大都在4-5個(gè)小時(shí)左右，即將投入建設(shè)的鄭徐客運(yùn)專線(高鐵)的運(yùn)營(yíng)速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)，初期運(yùn)營(yíng)速度300公里/小時(shí)。

鄭徐高鐵建成后，鄭州到徐州僅需1小時(shí)20分左右，較現(xiàn)有最快列車運(yùn)行時(shí)間縮短1倍。而徐州與京滬高鐵相連，屆時(shí)，鄭州至上海、南京等地也將開通高鐵，目前，鄭州至上海的動(dòng)車最快也得近8個(gè)小時(shí)，高鐵開通后，鄭州至上海將節(jié)約一半時(shí)間，只需4個(gè)小時(shí)左右。

鄭徐高鐵西起鄭州東站，東至徐州東站。線路全長(zhǎng)361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里。鄭徐高鐵是國(guó)家“四縱四橫”鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)中徐州至蘭州客運(yùn)專線的組成部分。

鄭徐客運(yùn)專線，簡(jiǎn)稱鄭徐高鐵，即鄭州至徐州高速鐵路，是《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中"四縱四橫"之一的徐蘭客運(yùn)專線的重要組成部分。

鄭徐高鐵西起鄭州東站，東至徐州東站，線路全長(zhǎng)361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江蘇省35.675公里。線路共設(shè)鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權(quán)北站、商丘站、碭山南站、永城北站、蕭縣北站、徐州東站9個(gè)車站，其中鄭州東站和徐州東站為既有車站，商丘站為原站擴(kuò)建高速場(chǎng)、新建商丘高鐵站，其余6站為新建車站。

站點(diǎn)概況

新建鐵路鄭州至徐州高速鐵路客運(yùn)專線是國(guó)家中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃確定的“四縱四橫”高速客運(yùn)專線網(wǎng)的重要組成部分，新歐亞大陸橋東亞線路，和隴海鐵路大動(dòng)脈平行。根據(jù)鐵道部發(fā)展計(jì)劃司的安排，鄭西高速鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目前期籌備工作，我公司承擔(dān)鄭徐高鐵的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。新建鐵路鄭徐客專西起鄭州東站，東至徐州東站，途經(jīng)河南開封、商丘、安徽碭山、蕭縣，江蘇徐州。線路全長(zhǎng)360km，其中河南省251km，安徽省74km，江蘇省35km。全線設(shè)鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權(quán)北站、商丘站、永城芒山站、碭山南站、蕭縣北站、徐州東站共9個(gè)車站，其中開封北站、蘭考南站、民權(quán)北站、碭山南站、永城芒山站、蕭縣北站6個(gè)車站為新建車站;商丘站與既有站并站設(shè)置;鄭州東站利用京港高鐵石武段客專部分工程，徐州東站利用京滬高鐵工程。全線無隧道，橋梁占線路總長(zhǎng)的73%。新建鄭徐鐵路為雙線電氣化客運(yùn)專線，運(yùn)行列車采用動(dòng)車組，速度目標(biāo)值為350km/h。

建設(shè)意義

鄭徐客運(yùn)專線是國(guó)家“四縱四橫”鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)中徐州至蘭州客運(yùn)專線的組成部分。從河南省鄭州市，經(jīng)開封市、商丘市至江蘇省徐州市，正線全長(zhǎng)362.39公里，其中徐州境內(nèi)線路長(zhǎng)35.7公里，全部為高架橋。工程概算總投資470億元，全線共設(shè)鄭州東站、開封北站、蘭考南站、商丘站、徐州東站等9個(gè)站點(diǎn)，其中鄭州東站和徐州東站為樞紐站。項(xiàng)目建成后，旅客列車設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)350公里，全線采用運(yùn)行時(shí)速300公里及以上的動(dòng)車組。

徐州市鐵路辦公室規(guī)劃建設(shè)處胡清茂：鄭徐客運(yùn)專線的開通，將大大縮短徐州與中西部地區(qū)的時(shí)空距離，徐州到鄭州370公里，目前開行的動(dòng)車組僅有一趟，也需要兩個(gè)多小時(shí)，鄭徐客運(yùn)專線開通之后，運(yùn)行速度達(dá)到每小時(shí)350公里，徐州到鄭州僅需要1個(gè)小時(shí)左右。按照規(guī)劃，鄭徐客運(yùn)專線全程70%以上為高架橋，將與京滬高鐵共用徐州東站，從上海往徐州方向發(fā)出的高鐵動(dòng)車將在這里實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換。從南京過徐州轉(zhuǎn)道鄭州，將比現(xiàn)有動(dòng)車組節(jié)省一半時(shí)間。隨著鄭徐客運(yùn)專線的建成，徐州至蘭州客運(yùn)專線也將全線貫通，屆時(shí)將大大縮短中西部地區(qū)與東部沿海地區(qū)的距離。徐州市鐵路辦公室規(guī)劃建設(shè)處胡清茂：這樣徐州跟中原城市群、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)和整個(gè)中西部經(jīng)濟(jì)、信息等各方面的交流將大大加強(qiáng)，對(duì)于增強(qiáng)我市區(qū)域交通樞紐地位，促進(jìn)我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，將具有重要的意義。