309國道濟南收費站停止收費后于2019年7月1日被拆除，從此濟南東向淄博、濰坊一路暢通。近一年后，經十路東延工程淄博段工程可研報告招標讓309國道再次“走紅”，就在6月20日，濟南公共資源交易中心發布“G309青蘭線濟南淄博界至章丘世紀東路段改建工程可行性研究及專項報告編制”的招標公告，在省會經濟圈一體化發展的背景下，309國道成為暢通經濟圈公路網，推進濟淄同城化的新“引爆點”。

　　更寬：濟淄界至世紀東路11公里路段擬改建

　　就在2個月前，淄博市交通運輸事業服務中心發布“經十路東延工程淄博段等項目的項目建議書及工程可行性研究報告編制”招標公告，對起自309國道濟淄界，沿309國道、509省道青周線向東，終點止于淄川區鄒家村東側的37公里路段，擬將原雙向四車道拓寬改建為雙向六車道。

　　一石激起千層浪。對加快濟淄同城化，做大濟南都市圈的暢想紛至沓來，但對于經十東路世紀東路路口至309國道濟淄界沿線居民來說，往西到濟南是雙向八車道，往東淄博段將來是雙向六車道，那中間這段將來是不是容易出現擁堵?

　　相關部門對沿線居民的這種擔心已考慮到了。在經十路東延工程淄博段工程可研報告編制招標后，濟南發布了G309青蘭線濟南淄博界至章丘世紀東路段改建工程可研及專項報告編制招標公告，項目資金來源為財政資金，出資比例為100%。招標范圍為工程可行性研究報告編制及所有專項報告，并取得批復。這顯示309國道淄博段和濟南章丘段改建或得以順接。

　　經十東路世紀東路路口至309國道濟淄界11余公里為官莊段，為“濟南東大門”，原309國道濟南收費站就位于該段。近年來，沿線經過景觀提升后，已與經十東路一樣成為展現自然生態、城郊一體的景觀大道。

　　近年來，309國道沿線濰坊市、淄博市相繼把“穿城”改“繞城”，消除了過境車輛造成的市區交通擁堵，拓展城市空間。未來經十東路世紀東路路口至309國道濟淄界改建和經十路東延工程淄博段改建實施后，309國道從章丘城區南部“穿城”同樣會帶來過境交通流量增大的壓力，正在實施的南外環工程很有可能承擔起分流作用。

　　更近：推進濟淄同城化暢通公路網

　　在剛剛公布的省會經濟圈一體化發展指導意見中，提出發揮濟南引領作用，依托交通軸線和重大科研平臺全面開展科創合作，推動經十路高標準東延西擴，打造橫貫省會經濟圈的東西高端產業帶。

　　省會經濟圈一體化發展，交通先行。在加快基礎設施互聯互通方面，該意見提出暢通經濟圈公路網，實施國省道改造提升和穿城路改線，加強跨市域道路銜接，逐步取消除高速公路外政府還貸的國省道收費站。原309國道濟南收費站撤除后，濟淄兩地人員往來、物流運輸得到充分發展，沿線新型城鎮得到發育。

　　其次，經十東路疊加山東自貿試驗區濟南片區、齊魯科創大走廊利好，濟南境內高校資源、智造產業聚集，通過連結濟淄兩地的309國道，淄博市主動對接齊魯科創大走廊，打造“科創+智造”融合發展示范帶。比如，綜合保稅區是目前我國除自貿區外內陸地區開放層次最高、政策最優惠、功能最齊全的海關特殊監管區域。剛剛通過預驗收的濟南章錦綜合保稅區就位于經十東路，淄博正在申報的綜合保稅區位于濟青高速北線以北，與309國道有路網連結。通過濟青高速、309國道“高快搭配”，兩地綜合保稅區在交通上可以快速連通，推動產業協同融合發展。

　　再者，從聯合開拓省會經濟圈內文化旅游市場看，309國道聯動淄博齊國故都片區、周村古商城片區，在濟南與濟泰曲三地聯手打造的中華文化樞紐交匯，打造齊文化傳承創新示范。

　　更融：山東兩大經濟圈東西串聯，融合發展

　　更重要的是，在山東省政府關于建立區域協調發展新機制的有關指導意見中，提出構建“一群兩心三圈”的區域發展格局，其中“三圈”即省會、膠東、魯南三大經濟圈區域一體化發展。位于擬建濟青高速中線和濟青高速南線之間的309國道，為連接省會經濟圈和膠東經濟圈中心城市和城市群的重要國道。

　　依托三大經濟圈打造具有全球影響力的山東半島城市群，其中省會經濟圈和膠東經濟圈當仁不讓承擔重任。從經濟總量看，2019年膠東經濟圈五市生產總值近3萬億，約占全省42%;省會經濟圈七市生產總值超過2.6萬億元，約占全省37%。青島、濟南分居兩大經濟圈的龍頭地位。通過高鐵、高速和國道串聯，兩大經濟圈協調融合發展，更可以打造青島、濰坊、淄博、濟南極具活力的產業帶和大型城市群。來源：舜網-濟南時報